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特斯拉的前途就堪忧了。
特斯拉前途堪忧，那整个老美的新能源汽车产业就几乎是完蛋了，全球电动化的趋势，福特通用在今年大量裁员，福特甚至已经宣布退出北美轿车市场，通用关闭了多家工厂。
种种背景，老美的制造业显然不是老头儿想象当中的那么好，他不在乎有的是人在乎，檀锦程的威胁还是非常有用的。
当然，这也是二者之间演的一个双簧戏，更重要的还是为自己争取谈判的空间，锦新时代能够影响到老美新能源产业链的安全，但跟菊花厂的情况还是不一样的。
另外最主要的是檀锦程没有什么把柄留在北美，他本人除了前几年会去去北美之外，在老头儿上台之后除了偶尔出差去欧洲或者印尼，几乎不出去，把自己保护得极好。
而在生意方面，他旗下虽然有不少的出口业务，但加起来都不如锂电池出口重要，但如果真的狠下心来放弃北美市场的电池供应，也不是不可以。
国内新能源汽车市场已经是百万辆级别的了，在政策以及消费市场认知的推动之下，哪怕纯纯只做国内生意，都能够有养活起尉来。
大不了尉来就转型成一家自产（电池）自销的集团公司，保住自己整车市场份额的情况下，就不怕电池产业出现什么问题，更何况还有欧洲市场呢。
欧洲佬虽然经常跳反下跪，但是也正是这种软骨头给了国内企业不少的空间可以运作，再者尉来在跟德国包括宝马等一系列公司的合作上还是比较愉快的。
截止到目前为止，欧洲方面的业务除了成本上升之外没有受到多大的影响，德国电池工厂依旧还是在有条不紊的推进着。
比起尉来需要特斯拉这么一个重要客户，特斯拉更需要尉来以及檀锦程在国内的影响力支持，双方虽然是平等的合作关系，但地位上还是有些区分的。
华尔街的反应就是知道檀锦程的这般言论不仅仅只是从谈判的角度出发，而是真的有可能这么做的，一旦锦新时代进入到实体清单，那他是真敢这么干的。
目前巨量引擎持有包括苹果，英伟达，谷歌，亚马逊还有特斯拉等一系列老美前沿科技公司股票，这些股票都是没有任何限制的。
当檀锦程发疯的时候，可以一次性抛售掉这些公司的股票打压股市，另外就是万一把橙子集团从纳斯达克退市，那对于华尔街的资本也是非常大的影响。
“不用质疑我有没有能力把橙子集团从美股退市，我不差这些钱的，所以这不仅仅只是一个谈判手段，而是有可行性的。”
檀锦程左右不了任性的老头儿，但是能够通过利益左右到华尔街的资本以及马斯克与他身后的一帮股东们，为了共同的利益，他们必须拿出态度出来。
尽全力确保锦新时代不会出现在实体清单当中，至于说收购北美的企业，这事儿在今后只会越来越难了，优秀的公司就不用想了，老美不会给我们机会的。
除了强硬的表态之外，檀锦程还宣布巨量引擎以及尉来还有他一系列的公司，会拿出总计500亿元的资金来帮助产业链受影响的企业。
帮助这些企业共渡难关，帮助以出口为主的企业实现出口转内销的转型，这与当前拉动内需的政策相符，也是体现企业责任感的时候。
真不是檀锦程大方，也不是要装这个逼，企业做到一定程度就必须考虑这些，无论是从声誉还是从企业的发展都是有好处的，有些钱是不能小气的。
双管齐下，能不能保住锦新时代的北美市场，檀锦程也没有太大的把握。
“发现没有，相比起互联网企业，檀老板虽然也做全球化，但是他在主动权方面可是要高很多哦。”
“是啊，这才是有希望的企业啊，现在看来檀老板当年的布局真是太有远见了。”
围绕着东南亚以及欧洲区做全球化布局，通过收购宝腾以及路特斯的股份打入东南亚以及英国市场，吸收消化这两家公司的经销商以及技术滋养自身。
宝腾自从新款车型上市之后，已经逐步在印尼站住了脚根，通过宝腾轿车体系的研发以及销售，也给尉来在ET5方面提供了不少的宝贵经验，两者相辅相成。
路特斯哪怕再是没落，那也是做超跑的，超跑不见得有法拉利这样的公司受欢迎，但把技术下放对于目前的国内市场而言还是有一定优势的。
除了主动的收购之外，跟欧洲的跨国企业也都保持着良好的合作关系，但是在北美市场，檀锦程的布局除了特斯拉之外，都是浅尝即止。
撑死了也就是买美股的股票以及英伟达等芯片公司的高端芯片，哪怕是在今年一月份，檀锦程的这种布局都是让人看不懂的，因为完全没有必要这么做啊。
直到双方冲突开始，所有的人才明白，这分明就是提前预测到了风险，准备随时提桶跑路了。
恍然之间，大家才明白前几