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有点心惊，排场是真的太大了。
当然，这背后的门门道道他当然是清楚的，左右他一个小股东他也懒得管，哪怕是全打水漂了都无所谓，反正目前有更大的冤大头顶着。
话又说回来，前世的李兵是庐州ZF给救活的，不然指定是要倒闭的，就是不知道这辈子当他的钱烧完之后，他应该怎么办才好？
庐州现在已经有了江淮跟尉来，江淮这位亲爹就不用说了，现在跟大众合作又多了一重身份，而尉来无论是动力电池还有汽车工厂，这些年在庐州的投入都是巨大的。
从2007年开始，檀锦程陆陆续续在庐州砸进去几百亿，生生的把一大片的荒地给砸成了新能源产业园，如今随着规模以及产业链的成熟，已经具备吸引更多投资厂商入驻了。
像是BYD就有意在长丰规划产业园区，江淮，尉来，BYD，大众，另外还有安凯客车以及奇瑞部分产能（巢湖）。
从整车到零部件到后市场，庐州已经有了自己完整的产业链，对于李兵的闻界已经没有那么需要了。
到时候还会不会救真是两说，就是不知道李兵到时候会不会再找到他的白衣骑士。
尉来ET5的定价应该是介于20万元至30万元之间的，在20万元至30万元的区间根据市场情况调节价格，这样才是这辆车型的区间价位。
如果一开始，李兵就把价格定在25万左右，再配合他们的租电池政策，那绝对是有很大的市场竞争力的，打不打得过毛豆3不知道，但是绝对是跟国内同行的竞品拼一下的。
至少不会销量那么惨淡。
从晚上七点到十点，檀锦程整整讲了三个小时，但是现场1000多名观众以及直播间的在线用户却并不觉得枯燥，三个小时的时间里檀老板精神饱满。
另外这场供应商大会亮点实在是太多了，焕新2018款的ES6以及ES8全系降价两万元，新亮相的紧凑型纯电SUV，起售价28.99万元。
虽然是一款紧凑型SUV，但是这款车的亮点非常足，外观，内饰，动力性能，智能驾驶以及空间与实用性方方面面都考虑到了。
最主要的是选择上非常的方便，就是标准版与长续航版，不像有的车企一款车型花里胡哨的各种配置搞一大堆，给用户在选择上造成了极大的困扰。
除了车子本身之外，檀老板今天还介绍了他们的快充技术，这也是今天发布会的一大亮点之一。
尉来的快充技术峰值功率约120到150KW，采用400V电压架构，30分钟之内可以充至80%。
这是要远高于现在目前市面上的主流方案的，拿宝马i3来举例，这款车型快充功率是50KV，40分钟充至80%。
当然，这只是檀老板的介绍，具体效果如何还不太清楚，整车厂商爱吹牛逼的习惯包括媒体以及汽车用户都是知道的。
是不是吹牛逼另说，最主要的还是目前尉来的超充站覆盖率比较低，在全球范围内尉来的超充站仅仅只有1300家，覆盖率不足是主要原因。
不过檀老板说了，未来他们会建设更多的超充站，另外就是在电池耐受性等等技术瓶颈方面的升级，尽可能的让充电不是制约电动汽车发展的问题。
“这话也是吹牛逼的，什么时候实现谁说得好，不过倒也符合之前我说的技术降本的主题，技术迭代是最佳的降本方式。”
发布会结束之后，讲了三个小时的檀锦程依旧是神采奕奕，面对王风英关于快充技术的问题，他毫不掩饰。
这让准备了很多问题的李书富以及王风英二人不知道该怎么说的好。
倒是一旁的克鲁格哈哈大笑起来：“我相信你檀，你是一个有想法的人。”
在台上，檀锦程说要跟BBA竞争一把，克鲁格并不觉得有被冒犯的嫌疑，相反他很欣赏这位年轻人的勇气，如果跟知名企业竞争的勇气都没有，那也不值得宝马跟他合作。
另外便是在言语当中，对方也并无冒犯之意，想法还很是推崇。
“谢谢你的相信。”
我都不相信我自己，充电问题要是能这么容易解决，李兵还混个毛线，不过推进快充技术也是技术路线当中的一环。
毕竟在没办法换电的地方，能够更快的充电，是车主最大的诉求，这一点跟李兵的换电模式并不冲突。
“走吧，回去休息吧，今天就不找你聊了；说起来还是你们年轻人精力旺盛，讲了三个小时都不见累。”
李书富有一肚子话好说，不过显然当着王风英还有克鲁格等人的面是不方便的，再说这小子讲了三个小时了，再在这个时候找他聊事儿多少有点不厚道了。
“行，那明天早上我去找李总。”
已经十点多了，他虽然精神着还很好，但嗓子有点不舒服那是肯定的，自打乔布斯与他的苹果火了起来