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檀锦程把后世那套涉水车理赔的流程给直接搬了过来，另外赔付方面也是尉来汽车私底下支付大部分，好名声都给了合作的保险公司。
赔付的大头是由尉来汽车这边出，流程什么的也都是由尉来汽车设计好了，保险公司只需要拿出一小部分出来，顺带着还能落下个好名声。
还能够积累下赔付经验，只需要配合着尉来汽车把流程进度走快一些就行，这事儿他们当然是乐意的。
当别的车企还在扯皮之时，尉来汽车的车主赔付款已经到账了，另外羊城地区的4S店还针对此次尉来汽车受损车主换车的优惠计划。
车子报废了，第一时间参与赔付方案的沟通，谈好之后第一时间打款，如果有意再换购新车，根据受损程度的不同推出了不同的优惠政策。
例如完全报废的车辆，拿着赔付凭证购买新车在现有政策优惠的基础上，4S店再行优惠5000元，办理车贷也根据客户资质实行不同的优惠，最高可以做到三年期限零利息的贷款政策。
此外，尉来还提供了不同首付和月供的选项，以满足不同消费者的需求。
例如，首付45900元，可以享受0.5费率的月供，通过金融手段促进车辆的销量，这招是跟特斯拉学的。
比起现有市场上的金融手段，尉来汽车以此次羊城特大暴雨为基点推出的车贷政策更为灵活，如果表现不错的话，这项政策会推广至全国。
时代的不同，人民对于车贷，房贷的认同都不一样，这年头除了那些30万以上的车型，在低端市场上，很多人更加乐意全款买车，甚至是全款买房。
提前消费这个概念，并不是所有人都能够接受，真正让人大规模接受提前消费概念的还得要四五年后互联网金融概念的兴起，彼时的某宝如日中天，花呗借呗等等借贷APP全网都是。
月薪几千块通过车贷的方式敢提20万左右的车型的年轻人大把，根本不在乎有没有还款能力，也不在乎会不会对未来生活造成什么影响。
所谓的吊丝三宝也就是在那一个时期流行起来的。
男人对于车子的知识储备要远远比想象当中的更多，前世的檀老板对于怎么造车了解的没有那么多，但是对于市场上那些卖车的招式那是一清二楚。
刚上市之时的悦驰系列，车贷政策是比较保守遵循市场规则的，一方面是大家都是如此，悦驰又没有卖不掉之类的迹象，没有这个必要。
二则是老百姓兜里刚刚有点钱，刚刚经历过次贷危机，他其实不想刮得太过分。
不过嘛，现在次贷危机在国内的影响基本已经没了，另外政策上都各种鼓励，尉来汽车在合适的时机推出一些超前的车贷优惠政策，就没什么问题了。
选择做一名商人，那么赚钱就可以不择手段，规模不大的情况也不会对社会造成太大的影响。
但是如果选择当一名企业家，就要考虑社会影响，不能为了挣钱不择手段，汽车是大型消费品的百亿级，千亿级企业如果做起恶起来，那是很恐怖的。
悦驰A1今年才是上市的第一个自然年，檀锦程根本没有必要太过于着急，或者是杀鸡取卵。
保证销量的同时，建立起口碑还有社会影响力才是最重要的。
“行了，去安排吧，另外就是各分公司汇集过来的技术人员，得尽快安排好。”
尉来新能源集团，在几名股东的支持下，顺利实现了合并重组。
前天，也就是5月20日，尉来汽车有限公司实现了工商变更，尉来汽车有限公司变更为尉来股份有限公司，旗下拥有IT，汽车以及新能源三大产业群。
所有的一切都是对标BYD，檀锦程要在迪子低谷期尽一切可能的抢占他的市场。
话说迪子到现在为止都没有给出四月份的具体的销量，退网门没有全面爆发的一季度迪子的销量实际还是增长的，三月份迪子整体卖出68129辆车子。
现如今五月份都快结束了，迪子都没有公布四月份的具体销量，想来应该是下滑得比较严重。
不过檀锦程知道，迪子真正的危机还没有到来，下半年才是他们最惨的时候，光伏产业的制裁越来越严格，苹果会在今年下半年进入国内，带动全系智能机产业链的飞速发展。
迪子在手机代工方面最大的两名客户诺基亚跟摩托罗拉，市场份额被压缩得死死的，导致迪子的代工产业几尽全毁。
这两大事业板块的衰退是无解的，虽然损失惨重，但怎么说也算是非战之罪。
IT代工行业，檀锦程代入船夫哥的角色想了想，在没有先知这个BUG的情况下，也根本不会想到诺基亚跟摩托罗拉这么不经打。
船夫哥能够在世纪之初就看到新能源汽车的未来，他的战略眼光毋庸置疑。
智能手机的时代趋势他不可能看不出来，合作