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如果价格过低除了拉低品牌形象之外，也容易引起一些社会的负面影响。”
“哈哈，老板是怕卖得太好了吧？这方面我们也有考虑的，必要的时候可以提一提价。”
跑车都是性能很好的，但是能够被驯服的性能才是最好的性能，路特斯这方面不用担心，但老板有一个担心的点没错，那就是卖得太便宜了其实不见得是件好事儿。
在国内，特斯拉纯电款的售价在50万元左右，不过这只是最低配，想要拿下一款路特斯荷花，还需要在选配上做手脚，这是大部分高端品牌的经营套路，也因此到手价会高一些。
豪车嘛，讲究的就是一个独一无二，个性化，用户群体也比较吃这一套。
真正的买丐版的是非常少的。
李响不是没有想到未来销量达到一定地步之后，把路特斯纯电款的价格给降下来，但是之前跟老板沟通之后决定暂时放弃这个打算。
倒不是檀锦程有什么用户歧视，而是这种高性能的跑车，纯电车型又启动快，真不是谁都能开的，真要是把价格打到50万元以内，绝对有理由相信路特斯的销量至少是翻倍的。
但卖得多之后呢？
消费群体，社会环境的变化，如今的年轻人可不是他们长辈那种花钱很谨慎的一代人，真把价格打下来，一定会有大量的年轻用户有意向购买路特斯荷花系列。
“车贷方面也必须谨慎一些，千万别给我整什么零首付，不然到时候出了车祸，事主赔不起钱对我们来说也是件麻烦事儿。”
哪个男人不想拥有一辆跑车，真整个什么零首付出来，必定有大量经济条件一般的群体有意购买，到时候来个违规驾驶撞了人，保险公司不赔，那也是件麻烦事儿。
把这种高端工具变成量产车，让它进入到普通消费群体，哐哐的卖，那对交通环境来说很有可能是个灾难，到时候指不定交通部门还得特意针对呢。
“行，这方面我们会特别注意的，车贷以及首付的审核标准尽量严格一些。”
这些实际会对路特斯的销量造成不小的影响，不过李响还是觉得老板考虑的没问题，有时候千万不能去挑战人性。
“当然，在国内以外的市场你可以看着办，尤其是中东那边，这玩意儿基本就是他们的玩具，销售政策可以灵活一些。”
除了国内，他是懒得管的，再说老外的文化里也没有这个思想，没听过车祸多是因为车子卖得便宜的传闻。
这就是文化上的差异。
“行了，你去忙嘛，宣传上还是要把控的，我知道你的宣传能力，实际上我对国内的销量终极目标也就是在5000辆左右了，撑死了不能超过一万辆。”
纯电性能的荷花系列他是体验过的，那玩意儿真是太猛了，真的就只能做一个玩具或者是专业的赛道上玩玩。
也正是在体验过后，他打消了国内大规模生产的计划，不过若是一年能卖5000辆，那也是非常不错的成绩，均价50万元都有25亿元的产值呢。
在全世界范围内卖得好，没问题；在国内，要考虑一下交通过程当中出现事故的影响。
“好的，那我先出去了，要我喊一下王总吗？”
共事多年，李响能感受到这位小老板的成长，想当年收购路特斯的时候，老板还激情四射的发言要生产出人人都买得起的国产跑车，而现在他已经在考虑社会影响力了。
大企业家的格局啊，无论是从企业实力还是心态上，老板都已经具备了。
“行，帮我喊一下吧。”