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作，库存量极高。
本次纠纷暴露了我们芯片储备的不足，国产化程度太低，各大厂商已经纷纷加快国产替代的进程，但依旧还是主要依赖于英伟达与AMD等公司。
当其他一些企业猛然调头之时，却发现檀锦程手里已经拥有了大量的算力资源，打听之下不仅仅只是这方面，几乎所有他们企业需要的资源，这小子在几年之前就已经开始偷偷储备了。
檀锦程对外给出的理由是当初出于成本的考虑，另外他那会儿刚刚接手魅族，不了解手机行业的情况，一下子就买多了，只不过这理由真是傻子都不相信。
但没办法，人家领先在前，除了羡慕只能跟在他屁股后面买吧，虽然价格提了不少。
视察了一天下来，檀锦程还是比较满意的：“你们做的不错，不过后续还需要再隐蔽一些，尽量不要用锦逸的主体去做，多用一些在欧洲或者东南亚的公司当马甲。”
这波老头儿用的是安全的名义，自然是搞不到他头上的，檀锦程整个生意体系当中，除了在北美卖电池能够勉强够得上这条之外，其他的就是一些三轮电动车，服装什么的，根本算不上什么。
但是也不得不防。
除了目前核心的尉来主体之外，在高科技领域檀锦程拥有世界领先的动力电池供应商企业，另外还有地平线机器人这样致力于国产车规芯片替代的公司，并且已经搞出点成果出来了。
当然，还有目前民营企业当中算力储备最强的七星数据中心，种种迹象都表明，这位世界上最年轻的千亿富豪，他的企业都是围绕着高科技以及智能制造领域来发展的。
现如今确实是威胁不到他们，但将来呢？谁也说不好，按老头儿的作风，他旗下的某家公司突然出现在实体清单的名单当中真是一点都不奇怪。
甚至于理由他现在都想好了，作为一家以汽车整车以及动力电池为主业的汽车公司，车规芯片一系列的需求本就不需要那么高，搞这么强的数据中心是想干什么？
“在很早之前，为了应对全球化，我们把一些企业合并一起，握紧拳头好发力，在诸位同事们的共同努力之下，尉来发展得越来越好，这是全球化背景之下我们取得的成果。”
“但如今，形势变了，我们需要做出新的应对之策了。”
8月17日，星期五，也是农历的七夕节，同时也是尉来集团总裁檀锦程的33岁周岁生日。
尉来召开了一次比较正式的董事会，全体高管以及董事，重要股东均通过现场以及视频的方式参加会议，此次会议的议题就是正式确定悦驰系列的独立。
“新的国际环境，新的经济形势，这样的大背景之下悦驰品牌的独立能够更好的应对如今的局势，同时也能够让悦驰品牌保持着它应有的生命力。”
一月份悦驰A1卖出去接近于6万辆，这也是悦驰A1今年的高光时刻，之后便二月份的3万辆以及三月份的3.8万辆，六月份与七月份，悦驰A1的销量都只保持在2.6万辆左右。
截止7月底，悦驰A1的整体销量在24.5万辆，与去年同期下降了30.19%，下滑速度明显，这里的销量指的是批发量，包括零售，出口，终端三方面。
从二季度开始，作为悦驰系列主力车型的悦驰A1销量就连连下滑，有包括因为换代，燃油车市场低迷等等原因在内的客观因素，但消费者购买热情的降低已经是不争的事实。
新款悦驰A1上市之后能否扭转这个局势，目前还不得而知，但是改变已经是势在必行。
“作为一款创造了无数纪录的SUV品牌，我不想看到悦驰系列再这样低迷下去了，哪怕是无法恢复到巅峰状态，我也希望这款车型的生命力能够继续延续下去。”
“独立出来除了能够更好的应对如今的了经济形势与国际环境，同时也是对悦驰系列的一个鞭策。”
月销七八万辆的年代肯定是很难了，但是檀锦程还是希望悦驰A1能够维持在单月平均销量三万辆以上的区间，也就是说单只这一款车型，檀锦程对于它的年销量预期是在40万辆左右的。
加上其他的几款悦驰系列，整个品牌年销量保证在70万辆左右，再加上坦克系列檀锦程也准备并入到新悦驰公司里面，这样的话一家年销量80万辆左右的整车公司就出现了。
悦驰系列，尉来系列，埃安系列，坦克系列，扬子系列再加上黄海的客车以及一些其他的商用车，尉来在新能源汽车没有完全爆发的2020年之间，整体销量稳定在100万辆至120万辆之间，就是檀锦程的心理预期。
2018年的车市不怎么样，2019年的车市同样好不到哪里去，新能源汽车补贴的持续退潮，房地产套牢了太多人的钱包，另外还有突发事件，消费降级等等原因都会导致汽车需求的降低。
但不管怎么样，尉来现在