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<b><\/b>火车头上。</P>
“张师傅，辛苦了！”</P>
李爱国接过本子检查一遍。</P>
看到气压表的升压有点慢，却也在合理范围之内，行车时间到了，便带着刘清泉和老郑上了火车。</P>
炉膛内的火苗攒动，司机楼内很热呼，跟开了暖风机差不多。</P>
李爱国将帽子摘掉，挂在侧面挂钩上。</P>
拉响喇叭，接了调度单子，开着火车头来到了京城站。</P>
乘务组今天的工作也很繁忙。</P>
白车长和张雅芝他们除了要招呼乘客们上车，还得给车厢做保温措施。</P>
忙碌一阵子，火车正点出发。</P>
最开始李爱国还没觉得。</P>
列车刚驶出京城，进入了慢上坡路段，就感觉有点不对劲。</P>
气压表上显示的气压一直升不上来。</P>
列车是靠蒸汽驱动的，气压不够，就跟油车没油，电车没电差不多。</P>
“老刘，你也去帮老郑添煤。”</P>
李爱国盯着气压表，当机立断下达了命令。</P>
刘清泉本来还有些不以为然。</P>
131次列车是载客列车，不是运货列车，一般不会出现动力不足的情况。</P>
出于对李爱国的信任，还是站起身来到了老郑身旁。</P>
填煤也是个技术活。</P>
锅炉燃煤室炉门的开合，也是利用气缸风力推动鞲鞴。</P>
开炉门，填煤，关炉门，辍煤，再开炉门，填煤.这些往复的动作必须一气呵成。</P>
刘清泉是老副司机了，也是半个司炉工。</P>
在炉门张开的一瞬间，歘的一声，将一大锹煤湿漉漉的煤，洒进了炉膛里面。</P>
刚铲了一铲子煤，他就觉得不对劲。</P>
“李司机，炉膛里有焦疙瘩。”</P>
李爱国心中一凛，大声吼道：“赶紧清理！老郑，上钩子！”</P>
焦疙瘩是煤炭没有完全燃烧的产物。</P>
有这玩意压着底火，炉膛内的火肯定不会旺。</P>
老郑找来一根五米多长的钩子，跟刘清泉相互配合，花了好大一会功夫，才算是将焦疙瘩扒拉了出来。</P>
哐。</P>
掉在地面铁板上，李爱国瞅了一眼，足有人头那么大个，躺在地板上冒着灰烟。</P>
随后，刘清泉和老郑又从炉膛内扒拉出五个焦疙瘩。</P>
摆成一排溜，个个冒着熏人的焦炭味道。</P>
刘清泉骂骂咧咧：“咱们是客运列车啊，上煤组的那帮家伙，怎么整这些劣质煤坑人。”</P>
“不一定是劣质煤的原因。”</P>
李爱国总觉得不对劲，只是这会想不明白，只能让刘清泉注意炉膛，要是遇到焦疙瘩，第一时间扒拉出来。</P>
等火车头回到机务段，送到整备车间，让专业师傅检修一遍。</P>
在随后的行车过程中，因为炉膛内的火一直烧不旺。李爱国不得不把汽门开大一点。</P>
刘清泉和老郑两人忙得气喘吁吁、汗流浃背，总算是稳住了汽压表指针不断下降的趋势，勉强将汽压稳定到14千帕。</P>
当然，李爱国身为老司机还有几个招数可以用，</P>
比如启动自动加煤机和借水。</P>
只不过这两个办法都有弊端，所以只能让刘清泉和老郑辛苦一点了。</P>
131列车此时冒着浓浓的黑烟、喘着粗气、慢吞吞地行进，就像是一头没有填饱肚子的老黄牛。</P>
不过好在没有晚点，准点抵达了津城。</P>
李爱国在交班的时候，把炉膛的问题反映给了正班司机曹文直。</P>
“害，每年的冬运是铁路运输工作最为艰难的时期，你小子是今年才成为火车司机的，不清楚以前的