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撒冷王国的种植园经济，而后盖里斯复国后，也彻底终结了王国关于奴隶制的讨论。
【不再有奴隶、不再有农奴，在这地上的天国中，所有的一切人、都不该被奴役，而所有的人，也当为了被奴役的兄弟姐妹的自由，而献出自己的努力。】
——《卡拉克书》
科尔纳作为一个聪明人，理所当然的不会和盖里斯对着干，但这个年代的种植园，如果没有免费劳动力，那么成本只会相当高昂。
即便糖料的价格高，也不代表就必然能赚钱。
考虑到自己的智慧终究有限，科尔纳选择直接向盖里斯询问，谋求先知的智慧。
然后科尔纳就看见盖里斯眉头皱了皱，显然是在思考，并没花多长时间，就给出了答案。
“许多时候，并不是说只能依赖人力去做工。”
“不论是水力、风力，只要机械设计的足够精妙、坚固，那么都能更省力。”
“既然你能接受不使用农奴来开拓种植园，那么我是可以帮你设计这个种植园的的。”
盖里斯要了一张纸过来，随后便开始简单画起来。
水力机械的设计，其实并不复杂，而真正限制水力机械做工的，其实是材料。
在缺乏足够坚固可靠的钢材情况下，中世纪的各种水力机械做功效率都非常低下。
但今时不同往日，在盖里斯的帮助下，耶路撒冷王国的金属冶炼业水准，实质上已经向16世纪的欧洲看齐了，并且还兼顾了许多天朝独有的技术。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）第31章既然先知喜欢，那两万金就不贵(第2/2页)
虽然产量上仍有不足，可质量上却差不了多少。
此外，盖里斯还提出了一些让科尔纳将信将疑的想法，甚至是堪称异想天开才对。
“您确定，这样会降低运输成本？”
盖里斯则摊了摊手，他只是提出了一个建议。
即：修筑一条从种植园通往糖厂，再由糖厂通往码头的铁路。
这条铁路，可以大幅度的降低运输成本，使得马车的运载量得到倍增，随着时间的推移，其节省的成本，必然超过使用人力运输。
不仅如此，盖里斯还给科尔纳算了一笔账。
耶路撒冷王国，在点出高炉冶铁后，生铁也就是铸铁的价格就在迅速下跌。
相比于欧洲大陆那昂贵的铁价，耶路撒冷王国的铁价，其实已经一路从每迪拉姆银币1磅铁，跌落到每迪拉姆银币5磅铁。
仅需花1金第纳尔，其实就能购买到100磅铁，这相当于是45公斤。
修筑一条长度10千米的铁路，如果对质量要求不大的话，大致是要求600吨左右的生铁。
粗略算一下，这条在钢铁上的成本，大约就是一万三千枚金第纳尔。
这个价格乍一看格外高昂，但对于在座的两人而言，却并非什么承担不起的价格。
考虑到后续王国的金属冶炼业规模，还会继续扩张。
修筑铁路的原料成本，只会继续下跌。
而一旦种植园和糖厂开张，每年的收益，预估都在上千金第纳尔，目光放长远，想要回本并非什么难事。
除去运输种植园的原料外，有这么一条铁路，也会方便码头的装卸。
在种植园用不到铁路的季节，通过帮助码头装卸物资，也能稳定取得收益，加上如果这条线路用于客运，那么就更是财源不断了。
不得不说，这让科尔纳有些心痒痒的了。
但他还是克制住了点头同意的想法，转而提出希望先验证一下是否可行，再说其他。
对此，盖里斯自然没什么拒绝的意思。
在中世纪修筑铁路这个事，乍一看很不可思议。
但相关的概念，早在公元前6世纪，希腊就采用了类似轨道的石槽系统，供车辆或船体在陆地上运输。
而在15世纪时，德国和英国的矿山中便使用木制轨道来运输矿石车。
可以说，在技术上并不什么难题，剩下的无非是成本问题。
直接迈过木轨修铁轨，这固然步子迈挺大，无疑有着修奇观的嫌疑。
但考虑到，反正不是他出钱，而是忽悠科尔纳出资，这就没什么压力了。
如果成功了，那么就挺方便积累经验，如果失败了，也不至于奇观误国。
在画完这一个饼后，盖里斯思考了片刻，又觉得这个饼画小了。
转过头，换了张纸，先是把塞浦路斯岛给画了出来，接着标明了塞浦路岛的尺寸。
并且又是一通计算，表明塞浦路斯岛也没多大，把塞浦路斯岛的各个精华地带连接起来，把那些城市串联起来，也只需要有大约200千步的铁路就够了。
这200千步也就是300公里的铁路，现在看是不可能修出来的。
但作为一