91书院(91shuyuan.com)更新快，无弹窗！
国说着，放下粉笔，开始去看生产线。
欧洲的整体工业实力远超东方，毕竟东方还是五十年代的水准，不过……在某些特定技术里，咱们东方还是有优势的！
比如说……
来到正在安装的缸套工位上，周卫国开口：“贵方的缸套用的什么工艺啊？”
“湿式缸套。”康拉德-格雷戈里奇开口。
“水冷的发动机，当然得是湿式缸套，我是说生产工艺，比如这缸套内部的涂层，你们用的什么材料和工艺？”
“这……就是耐磨材料和精加工工艺啊。”
“你们没有汽缸壁喷涂技术？”周卫国摇头：“这技术……是不是有些落伍了啊！”
“什么？内壁喷涂？那是赛车上才用的啊！你们东方还有这技术？”康拉德-格雷戈里奇睁大了眼睛。
“那是自然，不用说生产，哪怕一个修车厂，都会用这技术！”周卫国说道。
发动机的原理并不复杂，主要原理就是活塞在气缸内往复运动，在这个过程中，需要保持气密性，所以活塞和气缸就会来回摩擦。
活塞的外面套着活塞环，主要磨活塞环，磨坏了就换，而气缸呢？
柴油机的气缸则是嵌入一个缸套，也就是一个容纳活塞的圆筒，这个缸套磨损到一定程度，换缸套就可以。
汽油机的气缸，一般都是直接把发动机缸体膛出来的，这个磨损了还真不方便。
为了修理这些气缸，国内就出现了汽缸壁热喷涂技术，先把受损的缸体膛大，然后用氧气乙炔火焰将合金粉末熔化，喷射到缸体表面，从而形成一层耐磨、耐腐蚀的涂层，恢复磨损缸体的尺寸，然后再精磨……
东方研究这种技术，不是为了生产，而是为了修复，没办法，家里穷，新三年旧三年，缝缝补补又三年。
结果……这技术就发展到世界一流水平了！
同时代的西方，这种技术是用在F1赛车和高性能摩托车引擎上的，直至2000年之后，这些技术才逐步下放到民用车发动机上。
而咱们东方呢？不仅仅有氧气-乙炔热喷涂技术，甚至已经在工程院院士徐老的主持下，已经研发等离子喷涂技术了！这技术同样不是民用的，是为了修理磨损的坦克发动机零件。
这技术要到八十年代初期才完成工程化应用，之后……就用这套技术，从罗马尼亚交换回来了全新的T-72坦克........
.........................