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今年冬季测试着实令人亢奋，因为单单从官方测试数据几乎无法得出任何结论，只有一堆杂乱的线索。
等等，看不出结论，那为什么亢奋？
因为竞技体育的核心亮点就在于悬念和戏剧性，对F1来说，猜不到的结局，往往才是最好的结局，每一年都是一样，冠军竞争越激烈越有利于收视率和市场推广，这才是F1希望看到的局面。
那么，冬季测试数据到底应该看什么？
首先，粉红色的最软胎，的确是最软的。
本赛季，倍耐力在此前基础上增加两款轮胎，最软胎和最硬胎，这使得新赛季车队一共拥有九款轮胎的选择。
在第二轮测试里，法拉利车手维特尔跑出最快单圈1分17秒182，震惊整个围场。
这成绩，不只是打破此前的单圈记录，而且彻底摧毁了此前的记录，更离谱的是，其他全部车手没有人能够把差距拉近到一秒之内，维特尔的这一成绩高高在上遥遥领先，点燃铁佛寺的一片狂热。
这一数据，一方面是粉红色最软胎，一方面则是轻载油，具体的相关数据法拉利自然不会公布出来，但维特尔毫无疑问树立一个难以超越的标杆，让围场里所有车队首次意识到最软胎的直接效果。
那么，陆之洲呢？
当梅赛德斯奔驰、红牛的最快圈速全部被维特尔甩开一秒以上的时候，同样驾驶法拉利赛车的陆之洲表现如何？
最快圈速整整相差一秒半以上，不要说追赶维特尔了，完全落在梅赛德斯奔驰和红牛四位车手的后面，令人看不懂。
围场里的老狐狸们一下看出来了，因为维特尔跑出难以置信的成绩，法拉利一下站在聚光灯底下，所以他们有意识地压制陆之洲的速度，进行不同项目的测试，干扰对手的判断，避免暴露自己的底牌。
证据？
稍稍注意一下就知道了，陆之洲换上最软胎才跑了三圈，根本没有飞驰圈，简单测试了一下感觉就回去了，阿里瓦贝内估计也是担心陆之洲年轻气盛，一不小心速度飙起来，可能就再也隐藏不住了。
然而，吃瓜群众们并不这样认为——
相同的赛车，不同的车手，如果维特尔能够跑出那样的成绩，陆之洲却跑不出来，答案不就出来了吗？
“塞巴，手下留情，给新人震撼教育也没有必要如此凶残嘛。”
“果然，世界冠军就是世界冠军，级别就不一样。”
“那婴儿车手，怎么看怎么都不配成为塞巴的队友。”
反正，吐槽陆之洲即正义，一切就是如此简单，并且冬季测试的方方面面都在证明这一观点的正确。
铺天盖地、沸沸扬扬的骂声着实太汹涌，自然而然也有人看不下去，试图维护陆之洲，但目前陆之洲着实没有什么拿得出来的成绩，以至于辩解也显得有气无力，最后只能心虚地说一句“他只是一个孩子”。
一转身，马上就有网友转发，“呜呜呜，宝贝别哭。”
懂的都懂，“婴儿车手”梗重出江湖，一下引爆全新热浪，五花八门的吐槽和玩梗塞满社交网络的角角落落。
维特尔的狂热支持者们彻底傻眼，这样都行？明明应该是维特尔的高光时刻，居然被婴儿车手抢走全部流量？
一个两个不由咬牙切齿，纷纷嚷嚷着法拉利准备用维特尔当作垫脚石，见证王族加冕王冠，简直不能忍。
明明陆之洲也是受害者，并且从头到尾一句话都没说，但这口黑锅最后也还是盖在陆之洲的脑袋上。
现在，陆之洲终于明白“债多不愁”这句话的意思了，十口黑锅是背、一百口黑锅也是背，那就干脆全部背上好了。
其次，倍耐力令人看不懂。
不仅仅是最软胎和最硬胎的变化而已，不同配方轮胎之间的性能表现差异着实骇人。
显然，在对比不同配方轮胎之间性能表现差异的时候，是没有“一个数值适用全部情况”这一说法的：
归根结底，还是取决于赛道情况和比赛条件。
但是，从冬季测试里轮胎在巴塞罗那赛道的表现来看，轮胎可能在本赛季扮演关键角色。
最软胎每圈比极软胎快上0.7秒到0.8秒，而极软胎比超软胎单圈又可以快上0.6秒左右。
超软胎和软胎之间的单圈差异大约是0.4秒，而软胎和中性胎则有着0.8秒的差异。
事实上，中性胎应该是和上赛季相比没有明显变化的唯一轮胎，基本上，2018赛季的中性胎就是2017赛季的软胎；但因为天气条件的限制，各大车队的硬胎数据都收集得非常少，没有准确单圈成绩——
唯一能够确认的就是最硬胎非常难以进入工作温度，对于所有赛车和车手来说都是一个严峻考验。
换而言之，轮胎策略的排列组合可能具备颠覆比赛的潜在威力，尽管不同轮胎之间的差