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说考拉吧？考拉？」
围场内，风云变幻，陆之洲和维斯塔潘两位年轻人所带来的变数，让新加坡的正赛充满诸多可能。
围场外，热闹非凡。
梅赛德斯奔驰车迷尽情狂欢，这可能将成为他们彻底甩开法拉利的最佳机会；红牛车迷欢欣鼓舞，尽管他们角逐冠军只剩下理论性的可能，但他们依旧不准备让梅赛德斯奔驰好过；铁佛寺则是忧心忡忡，希望刚刚点燃之后又陷入困境，这样的大起大落对每个人的心脏都是严峻考验。
从历史数据来看，第十五位发车的陆之洲应该摆正目标，尽可能提升排名，积分是保底，前六就是胜利；而冠军争夺战，恐怕还是要看汉密尔顿、维斯塔潘、维特尔三个人了。
但是！
如果2017年新加坡大奖赛的起跑重演呢？
一片沸沸扬扬的喧嚣里，重头戏终于登场！
却没有想到，意外，又出现了一一场阵雨。
突如其来！雨势不小！
街道赛的雨战，危险系数直线上升，就在网友们纷纷热议，FIA是否应该推迟比赛的时候，大雨停了。
从天气预报来看，接下来两个小时应该没有雨水，不会影响正赛的进行。
但是，赛道依旧残留积水。
FIA现场考察之后，在正赛开始前三十分钟宣布，这是湿地比赛，允许排名前十的车手放弃Q2的轮胎，使用中性胎或者半雨胎发车，当然，继续坚持采用Q2的轮胎起步也是一种选择。
换而言之，原本的轮胎规则不再适用。
此时，轮胎策略一下变得丰富多样起来，如何选择轮胎、如何安排进站，这就是策略团队发挥智慧的关键时刻。
在新加坡，赛道对轮胎的磨损相对严重一些，毕竟是街道赛，但考虑到进站可能掉位置，超车机会少，所以和摩纳哥一样，车队在这里普遍采用一停策略。
眼前，起跑选择什么轮胎，这将决定起跑的策略、进站时机、进站以后的轮胎策略、不同车队之间的博弈等等，短短三十分钟时间里，整个围场硝烟弥漫，这就是考验一支成熟团队是否具备冠军气质的关键时刻。
紧锣密鼓的忙碌之中，赛车终于进入发车格，比赛准备就绪。
陆之洲在自己赛车旁边蹲下来，用指尖感受了一下地面，刚刚一路走来，他专门确认了一下不同位置的潮湿程度，现在进一步确认雨水的渗透情况，试图判断进入正赛之后赛道的干燥速度。
并且，这不是重点。
正如冬天的寒冷有物理攻击和魔法攻击一样，夏天的炎热也是一样。
新加坡的炎热就是魔法攻击，不仅热而且湿，又闷又重，一场大雨过后，夜幕低垂，却依旧没有任何缓解，混杂著土壤和海水的闷热湿气氤氲地扑面而来，完完全全就是一个蒸笼，预示著今晚的魔鬼炼狱将开启火力全开模式。
从目前的情况来看，赛道积水，短期之内恐怕不会完全干燥，排名前十的赛车全部清一色更换中性胎。
陆之洲也不例外。
如果全部车队策略相同，又或者说相差无几，那么新加坡这样超车困难的赛道可能就会变得特别无聊，波澜不惊。
重点在于，如何出其不意、如何打破平衡。
比赛还没有开始，陆之洲的脑袋已经开始高速运转，和斜前面的勒克莱尔交换一个视线，两个人双双展露笑容，这才戴上头盔。
第十四，加斯利；第十三，莱科宁；第十二，勒克莱尔。
当然，还有第十六，马格努森。
这些全部都是陆之洲起跑阶段的对手，他暂时不应该好高骛远地关注前排冠军争夺战，而是专注眼前。
一口吃不成胖子。
新加坡赛道，第一个弯道是左弯，而杆位以及奇数全部都在赛道右侧，所以赛车起跑之后全部一窝蜂涌向左侧、抢占内线。
正是因为如此，去年起跑的时候，杆位的维特尔往左倾轧，和起跑速度反应非常快的维斯塔潘撞个正著，而排名第四起步的莱科宁试图从左边内侧完成超越，结果也撞在了一起。
今年，也是一样——
汉密尔顿，第一时间往左侧挤压，试图抢占先机：维斯塔潘和维特尔也双双启动，三辆赛车第一时间绞在一起！
「灯光熄灭！比赛开始！」
「前排起跑速度相差无几，汉密尔顿主动进攻维斯塔潘，但是，塞巴斯蒂安—
维特尔！妙不可言的起跑！」
「维特尔的起跑反应成功压制维斯塔潘和汉密尔顿，现在维特尔正在进攻维斯塔潘，他率先进入一号弯！」
「维斯塔潘非常非常勉强地守住位置，得益于汉密尔顿的路线封堵，维特尔前轮锁死，没有能够在一号弯完成超越！」
「但五号赛车和三十三号赛车完全纠缠在了一起！」
「直线！四号弯近在咫尺！」