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第249章青训传说
F1，正在失去锋芒，越来越无聊、越来越中庸，这不是指责、而是共识。
在混合动力时代，从安全措施到轮胎规则再到赛车设计规定等等，数不胜数的细节编织出一张大网，赛车性能的存在感越来越强烈，一辆火星车才是登顶冠军的关键，车手的作用正在持续被削弱。
在如此局面里，车手依靠个人能力弥补劣势乃至于扭转战局的难度越来越大，甚至演变为不可能任务。
从红牛四连冠到梅赛德斯奔驰五连冠全部都是如此，围场里速度最快的赛车赢得冠军。而围场里最优秀的车手却黯淡无光，难怪阿隆索一直在不同车队之间辗转，就是希望能够找到一辆属于自己的火星车。
现在，维特尔和汉密尔顿都是四届车手世界冠军，但他们的历史地位却远远无法匹配这样的位置。
比不上普罗斯特、劳达等等传奇，塞纳和舒马赫的历史地位更是无法撼动，伴随时间的持续推进，这样的共识越来越深入人心，围场里自上而下都相信，F1最刺激最惊险最疯狂的时代已经过去了。
一直到现在。
2018年不仅是陆之洲创造辉煌的赛季，同时也是颠覆整个围场惯性印象的赛季正如那些传奇车手一样，陆之洲驾驶围场第二快乃至于第三快的赛车登顶车手世界冠军，将车手的天赋和能力展现得淋漓尽致，这是否意味著维斯塔潘、勒克莱尔这些天赋异禀的年轻人们也具备这样的潜能？
这，才是真正的奇迹，甚至比菜鸟车手在第一个赛季就登顶车手世界冠军更加匪夷所思，一夜之间唤醒全部死去的记忆，八十年代、九十年代群雄逐鹿百家争鸣的辉煌和璀璨，一辆火星车非常重要，但一位无与伦比的车手依旧具备颠覆局面的可能，真正展现F1
的魅力。
机械，这是基础，但车手，才是灵魂。
赛车再出色再优秀，归根结底F1还是一项人的运动，所有看点都在车手身上。
整个围场都相信那样的时代已经一去不复返，现在却因为陆之洲的横空出世死灰复燃，那种冲击和震撼是言语所无法形容的，同时也是梅赛德斯奔驰和汉密尔顿狂热车迷的毁谤污蔑所无法撼动的。
在不明所以的路人观众看来，陆之洲能够赢得如此多支持就是因为一座冠军头衔而已，那么梅赛德斯奔驰的质疑声也是理所当然的，因为他们不为这座冠军买帐；但真正铁杆的资深的车迷们就知道，事情没有那么简单。
冠军，是结果；真正精彩的，则是过程。
赞叹！感叹！惊叹！
来自竞争对手以及黑粉的滔天声浪，反而让中立车迷、吃瓜群众们越发团结起来，深深意识到陆之洲的优秀！
毫无疑问，车手世界冠军，的的确确应该属于陆之洲。
在法拉利队内压制住维特尔，在围场里压制住汉密尔顿，在轮对轮面对面的对抗里堂堂正正地击败对手，从方方面面来看，这座冠军奖杯都是实至名归！2018赛季更是整整十年以来难得一见的巅峰！
陆之洲的登顶，正在唤醒数不胜数车迷沉睡的热血和激情，这远远不止是一座冠军奖杯所能够承载的。
不过，有一说一，就事论事，陆之洲配得上这座车手世界冠军奖杯，却依旧不能否认阿布达比大奖赛的小概率事件。
奥康和加斯利的前后退赛引发安全车出动，的确改变比赛格局，否则陆之洲全速推进穷追不舍的那一套硬胎，在比赛最后阶段挑战汉密尔顿，鹿死谁手，尚未可知，也许陆之洲会赢、也许则是汉密尔顿，但至少，陆之洲缺少全新软胎的优势，汉密尔顿未必没有对抗之力，结局依旧充满诸多可能。
毫无疑问，经过一个如此漫长如此胶著如此艰难的赛季，汉密尔顿以这样一种略显窝囊的方式丢掉手拿把攥的冠军，确实留下诸多遗憾，难免唏嘘，梅赛德斯奔驰和汉密尔顿车迷的疯狂也情有可原。
于是，社交网络之上就可以看到那些狂热车迷一个个丧心病狂歇斯底里地宣泄怒火恨不得把所有人都拖拽进入泥泞之中，和他们一起在黑暗深渊里发烂发臭，他们不好过，其他全部人都别想安生。
显然，陆之洲不是一个容易招惹的对象，铁佛寺、华夏网友、庆祝梅赛德斯奔驰统治终于结束的车迷、不经意间偶尔路过的吃瓜群众全部都在为陆之洲说话，他们攻击陆之洲一次，马上就会面临十倍乃至于百倍的反弹。
尽管梅赛德斯奔驰和汉密尔顿车迷斗志昂扬，卷起袖子准备为自己的车手撕到底；但乌泱决一片的银色军团无处宣泄的怒火终究还是找到了一个更好捏的软柿子—
埃斯特班—奥康。
这位无依无靠、没有背景、没有资本、没有根基、没有赞助、现在甚至就连围场席位也没有的年轻车手，成为这群狂热车迷的祭品，他们似乎终于找到一只牺牲羊，把所有