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遇限制，不过眨眼的瞬间，刚刚还紧密相连的两辆赛车已经拉开半个车身。
但是，汉密尔顿的危机还没有完全解除，维斯塔潘已经在乱局之中抓住缝隙，察觉到陆之洲的困境，如同嗅到血腥气息的鲨鱼一般，当机立断、毫不犹豫地上前，见缝插针地塞入陆之洲右侧强行跟上。
一波还未平息，一波又来侵袭，宛若海啸。
左侧是汉密尔顿、右侧是维斯塔潘，陆之洲身陷囹圄，如同夹心饼干。
此时，陆之洲没有办法选择行车线，于是他干脆沿著赛道中路靠内侧的行车线行驶，油门稳定输送，依靠方向掌控动态平衡，让赛车在左右夹击的乱流之中保持稳定，在局促狭窄的空间里飞驰通过两个高速弯，只要尾速不丢就能够完成摆脱。
果然！
汉密尔顿在弯中被卡住角度不得不提前收油避免推头，出弯速度瞬间被拖慢。
维斯塔潘试图从内侧强行超越，却在脏空气里车尾轻轻一摆，错过了最佳时机。
瞬间，摆脱！
维斯塔潘全神贯注，瞳孔微微一收，他试图在高速弯里抓住机会，显然二十二号处于混乱和被动之中，不要说抓地力了，赛车平衡和尾翼摇摆的状况在弯道乱流里也格外明显，这就是超越的最佳窗口。
但是，二十二号居然死里逃生！
自去年GP3横空出世以来，这家伙的蹿升速度著实太快，以摧枯拉朽的姿态把他创造的纪录全部打破，曾经他赖以成名、并且在围场里赖以生存的资本全部被抛在身后，曾经没有放在眼睛里的那个家伙已经走在他的前面。
更残酷的是，赛季开始前，他还是那个家伙的竞争标杆，但现在，那家伙并列的名字却已经是汉密尔顿和维特尔，在人们眼里，他似乎已经不具备成为那个家伙竞争对手的资格。
他，想超越他，正如同渴望超越围场里跑在他身前的全部对手一样。
从墨尔本到巴林再到上海，一直到今天，属于他们的首次赛道正面对决才真正拉开帷幕。
维斯塔潘非常专注，没有慌乱没有动摇，尽管那辆二十二号赛车已经摆脱自己驾驶的三十三号赛车，他没有尝试强行在六号发卡弯发动攻击，反而是稍稍落后，紧紧跟在二十二号赛车的屁股后面。
一出弯，衔接小直道，维斯塔潘第一时间跟上咬住尾流，此时两位年轻人已经将汉密尔顿挤出去，一直在偏离行车线脏侧行驶的汉密尔顿力有未逮，没有能够咬住陆之洲，差距即将接近一个车身。
一红一蓝两抹光影飞快滑向接下来两个高速弯，维斯塔潘保持冷静，如同刺客一般，耐心等待机会。
七号弯和八号弯，这是一个S弯，并且是舒展开来的高速弯，在持续的高速攻防纠缠之中，陆之洲始终没有机会调整行车线，取而代之地，他通过驾驶方式的调整保持弯中节奏，巧妙地卡住防守位置——
他在中路，不管后面的对手尝试从内线进攻还是外侧进攻，他都能够第一时间做出相对应的防守。
这是被动局面之中扭转形势掌握主动的一种策略，不得不说，艺高人胆大，陆之洲确实在打破常规。
然后，维斯塔潘观察到了，在陆之洲前面的博塔斯，他试图进攻维特尔，但维特尔也巧妙地卡住位置，以至于博塔斯被困在两辆法拉利之间，陆之洲正在缩短他和博塔斯的距离。
那么，问题来了——
陆之洲会展开反攻吗？如果答案是肯定的，陆之洲展开反攻的位置将在那里？最后一个螺旋复合弯吗？
陆之洲正在不按常理地试图扭转局面，这意味著维斯塔潘想要打破僵局的话，他也需要颠覆规则。
机会？
不，没有，陆之洲没有卖出漏洞，但维斯塔潘不管，没有机会也强行进攻，而且是一个非常规超车点。
八号弯，他注意到前面的陆之洲抓地力不在最佳，轮胎还是没有完全进入工作温度！
毫不犹豫地，维斯塔潘从尾流里抽头，却没有切入内线，而是切到外侧，放弃抢占内侧抱住弯心的想法，从外侧强行突破——
就是现在！
晚刹，上位并排！
维斯塔潘视线余光一瞥，他不确定那家伙是否受到惊吓，但他确定电光火石之间那家伙的防守空间已经所剩无几。
拖刹，沿著弯道外侧跑出一个更饱满的弧度，保持速度，在弯中死死咬住对方，轮对轮地形成僵持。
出弯，油门一送，维斯塔潘已经赢得更快的出弯速度，尾翼快速收拢，宛若抽刀断水一般前冲并且横切回位形成挤压，卡住线路。
毫厘之差！瞬息万变！
三十三号赛车已经抢在二十二号赛车之前冲向下一个弯角，陆之洲没有任何机会。
赛车自身状态是一方面，从起跑开始就一直在颠簸一直在调整，抓地力迟迟没有找到；维斯塔潘则是另一方面，陆之洲承