第263章一针见血

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   李灵雨深深呼吸一口气，暗暗握拳为自己加油打气，她早就已经做好心理准备，2019
    赛季将是充满挑战的一个赛季，尤其是梅赛德斯奔驰这只巨龙已经警觉苏醒，法拉利和陆之洲必然将面临更多困境和难题。
    那么，就让这场战斗开始吧！
    事实，正是如此——
    表面来看，法拉利和梅赛德斯奔驰处于同一个水平线上，陆之洲和勒克莱尔甚至双双领先于博塔斯，他们完全没有必要摆出这样一副严正以待的姿态。
    然而，自家事，自己知。
    陆之洲也好、勒克莱尔也罢，在第一次自由练习赛的时候双双尝试压榨极限，他们都想看看这辆SF90推向极限的时候能够达到什么水准，尽管不是真正飞驰圈的全力推进，但实际测试效果确实堪忧。
    两辆法拉利已经在认知范围里放开手脚，但依旧落后于汉密尔顿。
    重点在于，梅赛德斯奔驰看上去游刃有余。
    陆之洲在认真研究汉密尔顿和博塔斯的第一次练习赛数据。
    他们的底盘在规则变化后反而更加稳定，中低速弯的转向补偿完成度惊人，前翼产生足够下压力的同时又不破坏尾端气流，高速弯、中速弯、低速弯全部保持稳定，重点不在于锋芒毕露的犀利，而在于包容一容错空间大，对不同赛道风格、不同驾驶风格的包容。
    简单来说，可以理解为不挑车手不挑赛道，适配度高。允许失误，却依旧跑得飞快。
    从汉密尔顿和博塔斯最后刷圈阶段的表现就可以看出来，两个人的节奏非常接近。
    两位梅赛德斯奔驰车手都没有完全放开手脚，压著节奏跑，但汉密尔顿和博塔斯的差距确实在缩小。
    和上赛季W09相比，这辆W10更加圆润更加稳定，赛车自身性能已经是顶尖之上的顶尖，早早展现火星车的潜力。在这样的情况下，反而是车手的发挥空间有限，即使压榨到极致，也很难挖掘出更多潜力。
    可想而知，赛车性能弥补车手能力的差距，本赛季，汉密尔顿和博塔斯的竞争可能进一步白热化。
    所以这就是沃尔夫没有选择拉塞尔、而是续约博塔斯的背后真正原因吗？
    也许————真相在于，不是因为沃尔夫个人对维特尔秉持偏见，不是因为沃尔夫在客户车队之间展开全盘布局。
    而是因为W10。
    梅赛德斯奔驰这辆W10性能彪悍堪称顶尖，这辆赛车给围场任何一位车手来开，轻而易举就能够进入领奖台的范围，在混合动力时代里，赛车性能的强势和彪悍是具有碾压性的，并且是不可逆转的。
    陆之洲也好、维特尔也罢，一旦他们加盟梅赛德斯奔驰，「汉密尔顿VS罗斯伯格」的历史就将再次重演；同时，沃尔夫担心拉塞尔受到陆之洲的激励，初生牛犊不怕虎，不管不顾地一举掀翻汉密尔顿。
    第一个赛季，被十八岁年轻人掀翻；第二个赛季，继续被一个二十岁年轻人掀翻而且还是自家人。
    这样的话，汉密尔顿的职业生涯可能就将急转直下，从此一蹶不振，所谓王者风范也将彻底成为历史。
    于是—
    和年轻血液比较起来，沃尔夫还是选择了听话的工具人，瓦尔特利—博塔斯。
    不过，与其说是沃尔夫不相信汉密尔顿的能力，更为准确一点来说应该是沃尔夫站在车队层面考量。
    在2019赛季，沃尔夫的首要任务是梅赛德斯奔驰上下团结一心以绝对强势绝对霸道的姿态回归王座，统治围场，不仅车队世界冠军志在必得，而且车手世界冠军也必须属于汉密尔顿，重新建立王朝。
    目标，不止是2019赛季而已，还有后续的更多赛季，梅赛德斯奔驰必须以杀鸡做猴的姿态给予正面还击，作为对2018赛季的回应，将法拉利以及其他车队的冲击全部压制下来，这才是建立统治延续王朝的正确打开方式。
    综合个人利益和车队利益，沃尔夫做出了最终选择。
    当然，一切只是猜测，陆之洲终究没有进入梅赛德斯奔驰内部，无从得知内幕；但如果是这样的话，一切都顺理成章，全部疑问迎刃而解，在陆之洲看来，这应该是现阶段最合理也最正常的解释。
    而且，不止如此。
    在陆之洲看来，梅赛德斯奔驰和赛点的空气动力学设计确实存在诸多相似之处，但本质差别是无法逆转的，那就是悬挂设计，准确来说基于倍耐力轮胎配方的理解展开的架构设计，这决定了赛车的续航能力一也就是轮胎耗损。
    赛点的单圈速度表现不俗，但稍稍多跑几圈就开始不稳定起来。
    正是因为如此，赛点今天一直不断进站，试图寻找出降低轮胎耗损曲线的办法。显然，赛点意识到继续长距离跑下去，这辆赛车的短板将暴露无遗，这是他们不希望劳伦斯—斯托尔看到的赛季新气象。
    毕竟

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