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夫和霍纳本质都是同一种人呢？
正如霍纳在红牛二队为维特尔提供一个席位一样，沃尔夫也为维特尔在合作车队里提供了一个席位。
印度力量。
准确来说，进入全新篇章的印度力量。
2018赛季结束没有多久，FIA官方正式更新文件，宣布印度力量已经完成一切手续并且正式更改名字，在2019赛季，劳伦斯—斯托尔的这支车队将以「赛点」为名参加比赛，「印度力量」正式成为历史尘埃。
沃尔夫亲自牵线搭桥，为劳伦斯—斯托尔和维特尔引荐，并且建议双方坐下来，展开亲切友好的会谈。
但是，这正常吗？
劳伦斯—斯托尔为什么会同意？赛点车队2019赛季的车手席位已经确认，佩雷兹和斯托尔都已经锁定，一位是他接管车队的幕后功臣、一位是他亲生儿子，不管淘汰哪位车手为其他人腾出席位都是不可能的。
维特尔又为什么会同意？赛点车队在2018赛季动荡不安，最后仅仅排名第七，和索伯差距只有四分，这样一支车队完全不具备冲击冠军的能力，甚至领奖台都登不上去，那么他离开法拉利又为了什么？
从方方面面来看，这两个人都不可能也没有必要坐下来展开对话，更不要说合作了。
然而，这就是沃尔夫的手腕。
正如没有人知道沃尔夫为什么顶著队内的巨大压力拒绝维特尔加盟梅赛德斯奔驰一样，也没有人知道沃尔夫是如何分别说服劳伦斯—斯托尔和维特尔的。
并且，这不是结束。
沃尔夫不仅说服双方坐下来正式碰面，而且扮演关键角色，让一系列关键人物看到了一副全新蓝图。
然后，事情就这样发生了一维特尔————和赛点的谈判进展一切顺利。
尽管目前依旧在推进阶段，在白纸黑字签约确定下来之前，依旧存在变数；但这次匪夷所思的合作依旧正在发生。
维特尔？赛点？
这————什么鬼！
消息，严严实实地保密，没有走漏风声，但少数知情人士全部跌破眼镜，即使亲眼见证也还是云里雾里，大脑一时半会转不弯来，他们不懂赛点为什么选择维特尔，也不懂维特尔为什么选择赛点。
一切都说不通。
暂且撇开维特尔离开法拉利加盟赛点这样匪夷所思的离谱选择不说，佩雷兹怎么办？
人人都说这些高高在上的资本家翻脸比翻书快，选择性记忆永远选择利于自己的事实，其他一切忽略：但劳伦斯—斯托尔应该没有忘记，短短五个月前，佩雷兹背刺印度力量老板马尔雅，为印度力量更改经营权铺平道路，同时也将梅赛德斯奔驰和印度力量牢牢捆绑在一起，合作关系更上一层楼。
现在，马尔雅尸骨未寒，2018赛季才刚刚落下帷幕，劳伦斯—斯托尔已经迫不及待地准备抛弃佩雷兹？
当然，对于一小部分车迷来说，他们始终看不惯佩雷兹的作为，同时也相信奥康比佩雷兹更加出色，佩雷兹依靠出卖车队的方式争取自己在围场里的位置，导致天赋出色的奥康下赛季没有了席位。
现在，赛点放弃佩雷兹，这是理所当然的事情，不仅是现世报而已，完全是合理的选择。
但围场里的资本游戏不是这样玩的。
佩雷兹立下汗马功劳，「买下」自己下赛季的F1席位，那么他就应该拥有这个席位，除非其他车手能够为劳伦斯—斯托尔提供更大的利益。
焦点，就在沃尔夫身上。
没有人知道沃尔夫是如何做到的，也没有人知道沃尔夫到底完成什么利益交换，人们只能看到结果——
维特尔和赛点的谈判进入最后阶段；而佩雷兹————则加盟威廉士。
夏休期，劳伦斯—斯托尔从威廉士撤资，头也不回地转身收购印度力量，自立门户，对于威廉士来说，一下没有了八千万美元的资金支持，这支风雨飘摇的个人车队瞬间陷入绝境，看看索伯的结局就知道了，F1早就已经演变为一场资产游戏，个人车队的生存难度正在持续飙升。
威廉士，需要资金支持、需要技术支持、需要很多很多支持，否则，距离他们离开围场也没有多少时间了。
毫无疑问，拥有墨西哥雄厚资本支持的佩雷兹是一个重要筹码，佩雷兹是如何被说服的，梅赛德斯奔驰、赛点、威廉士三方之间又具体完成什么合作交易，外人自然无从得知，事情就这样发生了。
但至少，从结果来看，威廉士在层层重压之下又得到了喘息空间。
所以，这应该算一次共赢吗？
乾坤颠倒，斗转星移—
没有人预料到维特尔离开法拉利，更没有人预料到这一步棋后面引起半个围场的连锁效应。
一切，皆有可能。
这就是围场，以利益为驱使，在天赋和能力之外，还有更重要