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不需要法拉利的批准；以前，法拉利拥有陆之洲，一切以法拉利品牌形象为先，他们可以否决陆之洲的代言，但现在，法拉利和陆之洲是平等的合作关系，法拉利拥有优先合作权，但不具有排他性。
地位，截然不同。
「陆之洲」，他正在成为法拉利也必须争取合作的顶级品牌。
这是围场有史以来第一次，车手的商业价值被写进合同的核心条款，一举颠覆秩序，再次开创壮举。
正是因为如此，陆之洲出席这些官方商业活动不是义务劳动。
每年，只要陆之洲配合宣传的活动数量达到最低标准，法拉利就必须支付陆之洲酬劳，一千万美元。
并且，这是底薪，如果陆之洲活动数量超过合同规定上限，法拉利必须额外支付出场费和品牌形象费。
上不封顶。
陆之洲是一个品牌，法拉利也是一个品牌，双方站在平起平坐的位置上展开合作。不是代言费却相当于代言费。
所以，在外人看来，陆之洲的年薪是三千五百万美元，和汉密尔顿、维特尔平起平坐的顶级存在。
但事实上，陆之洲正在颠覆围场格局，他和任何人都不是同一档，而是单独存在的另一档，一个全新的存在。
年薪三千五百万美元加上官方宣传底薪一千万美元，陆之洲的真正年薪应该是四千五百万美元才对。
超越维特尔、和汉密尔顿持平。
不过，陆之洲和汉密尔顿已经不在一个层面，因为即使是汉密尔顿，他的个人品牌也没有和梅赛德斯奔驰彻底捆绑，法拉利和陆之洲的案例就是围场里破天荒头一遭，独一无二的存在，法拉利成为吃螃蟹第一人。
背靠亚洲、历史上第一次新秀赛季登顶车手世界冠军的天才、刚刚年满十九岁就强势刷新围场一切存在的顶级存在、千千万万铁佛寺拥护的队长、法拉利的未来，一连串标签和头衔，成就眼前这份合同。
继颠覆围场赛车格局之后，现在陆之洲又更进一步，颠覆围场商业格局，在资本至上的游戏里赢得一席之地，一个充满未知的全新世界大门在眼前徐徐推开。
正当人们相信GP3跳级进入F1并且顺势新秀赛季夺冠的三级跳已经封为传说的时候，陆之洲已经更进一步打破神话改变游戏规则，浩浩荡荡地将整个围场卷入一个全新的未知里。
接下来，不止法拉利而已，整个围场都将跟随陆之洲的脚步开启冒险征程。
一份合同，开启一个全新时代，甚至可以被看作是围场权力更迭的标志事件。
当其他车队依旧以汉密尔顿、维特尔为标杆衡量价值的时候，约翰—埃尔坎————不鸣则已、一鸣惊人。
经历跌跌撞撞磕磕绊绊的一场灾难过后，陷入铁佛寺、董事会的全面围剿，继承接管菲亚特集团的事业前景陷入混沌，埃尔坎在绝境里展现出他的魄力和果决，一鼓作气地将整个事情推向另一个极端。
既然要捧杀，既然要造神，那为什么不更进一步呢？
于是，埃尔坎跳脱框架，摆脱汉密尔顿和维特尔的标准，围绕陆之洲制定全新规则，迈向未知的冒险。
不止是围场和赛道层面的，同时还是商业和品牌层面的。
埃尔坎抓住了机会，在马尔乔内的基础上更加大胆更加疯狂地展开畅想，终于在围场里留下属于自己的一笔。
浓墨重彩的一笔。不管未来如何，埃尔坎仅仅凭借这一份合同，就能够证明自己作为枭雄的魄力和胆识。
天时。地利。人和。
没有人预料到这一幕，法拉利没有、陆之洲也没有，甚至就连尼古拉斯都没有。即使是在陆之洲登顶车手世界冠军之后，常规认知依旧限制了想像力，包括沃尔夫和霍纳在内，没有人敢于做出这样的想像。
然而，事情就这样发生了，时代浪潮滚滚而至，以摧枯拉朽的姿态将围场上上下下全部卷入其中。
赞叹、惊叹、感叹，现在就可以想像，消息一旦公布，围场里里外外的反应应该都会全面炸裂开来，埃尔坎再次让人们看到法拉利的魄力和手腕，不愧是F1
的脸面，至今依旧是围场当仁不让的第一流量。
品牌价值和品牌形象，依旧不可撼动。
那么——
法拉利是完美选择吗？
不，当然不是。同样，梅赛德斯奔驰和红牛也不是。
现阶段的御三家各有优劣，梅赛德斯奔驰依旧是汉密尔顿的车队，红牛依旧需要面对奥地利和泰国两方面的权力对峙，相较而言法拉利在综合考量之中依旧是最适合的选择。
在经历动荡和混乱之后，法拉利暂时稳定下来，马尔乔内铺就的规划正在全方位浮出水面，以陆之洲为中心建立的团队在峰回路转惊涛骇浪的尽头终究还是全部顺利到位。
其实，摆在眼前的依旧是重重困难和无限挑战，哪怕技