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但法拉利则是另外一回事。
低温状态下，法拉利完全无法唤醒轮胎，轮胎几乎没有抓地力可言，后轮颗粒化严重到中速弯也持续出现打滑。
这里，不是说多跑几圈进行暖胎，轮胎进入工作温度区间，车手就能够唤醒抓地力的，而是赛车和赛道没有契合在一起，赛道温度只有二十六摄氏度，而法拉利这辆赛车的后轴悬挂对高温极度依赖，在低温情况下无法发挥作用，不管维特尔和陆之洲如何努力，就是无法找到他们迫切需要的抓地力。
不仅落后于红牛和梅赛德斯奔驰，整体节奏和印度力量、哈斯相比也略显挣扎。
整体而言，SF71H在中低速弯表现挣扎的问题贯穿整个赛季，夏休期归来的更新也没有能够帮上忙，这样的短板来到亚斯码头之后再次暴露出来，从任何一个角度来看，他们都不是围场里最快的那辆车。
尽管如此，但是————第一次自由练习赛里，单圈圈速差距大于一秒。显然，这不正常。
哪怕法拉利有所藏拙，不准备早早亮出底牌，甚至可能放出烟雾弹迷惑对手，但这个差距依旧不正常，专业人士都能够看出法拉利的困境。
现在，不能指望车手驾驶拖拉机创造奇迹，技术团队必须和车手团结起来携手面对难题才行。
这就是一决生死的时刻—
没有压力，法拉利什么大风大浪没有经历过，不需要担心压力，也就是车队和车手两项世界冠军在此一举罢了，也就是法拉利十年来首次真正具备冲击冠军的机会罢了，也就是全世界铁佛寺心心念念的梦想罢了。
也就是马尔乔内意外辞世之后陷入风雨飘摇动荡不安的法拉利团结一心站稳脚跟重返正轨的一缕曙光罢了。
仅此而已，完全没有必要担心。完全！
压力？无需担心。
围场日常就是压力叠加压力，人人都是身经百战的压力狂魔。
困难？那是什么！
如果击败梅赛德斯奔驰那么简单的话，岂不是随便阿猫阿狗都能够完成，那么还有什么成就感可言？
看，第二次自由练习赛，法拉利已经快速站稳脚跟一—
梅赛德斯奔驰和红牛依旧杀得难分难解，维斯塔潘继续登顶、汉密尔顿和博塔斯随后、里卡多屈居第四。
不过，维斯塔潘和里卡多的差距不到0.2秒。仅仅从自由练习赛的情况来看，难以分辨两支车队的竞争力。
此时，法拉利已经跟了上来，超越印度力量和哈斯，维特尔第五、陆之洲第六，御三家重新在巅峰集合。
只是————维特尔落后里卡多0.411秒。
差距摆在那儿。
换而言之，法拉利和竞争对手依旧不在同一个级别里，从第一次自由练习赛的挣扎到第二次自由练习赛的进步，方方面面都能够看出来法拉利的挣扎，不是烟雾弹，而是实实在在贯穿赛季始终的顽疾和桎梏。
在冲击赛季世界冠军的终极决战舞台上，法拉利只拥有围场第三快的赛车，没有能够跟上梅赛德斯奔驰和红牛的脚步，甚至和哈斯、雷诺、印度力量等等中游车队相差无几。
决战还没有开始，气势已经略显一筹。
一切，正如此时积分榜排名一样，也正如整个赛季的激烈角逐一般——
法拉利全面冲击梅赛德斯奔驰，并且真正威胁到梅赛德斯奔驰的统治；然而终究还是欠缺临门一脚，颠覆格局打破平衡扭转胜负之中最重要也最关键的一块拼图，全力以赴却终究还是遗憾擦肩而过。
种种，种种，似乎正在预示赛季结局。
梅赛德斯奔驰车迷已经按耐不住情绪，激情澎湃热血沸腾地陷入狂热，高高举起双手齐声振臂高呼。
「我们是冠军！」
他们即将卫冕，车手和车队双双迎来历史性的突破，在围场书写一段传奇，尤其是顶住红牛和法拉利的连番冲击再次捍卫王座，这个赛季更加值得铭记。
尽管铁佛寺依旧保持信念，拒绝被对手压制住气势，携手展开反击；但面对摆在眼前的事实终究气短，梅赛德斯奔驰的银色正在统治社交网络的角角落落。
「冠军！冠军！」
第二次自由练习赛结束，汉密尔顿摘下头盔返回维修区，主看台一片沸腾，张牙舞爪声嘶力竭的应援铺天盖地地宣泄而下，铺就通往王座的金光大道。
汉密尔顿没有多余地扫描隔壁两个维修区任何一眼，微微挺直腰杆，步履坚定、眼神明亮，比任何时候都更加专注更加自信，思绪已经飞往明天的排位赛。
他知道，亚斯码头终究会亮出獠牙，刺穿猎物的喉咙它从来不属于最快的赛车，只有最均衡最冷酷最懂得隐藏锋芒的赛车才能够征服这里。
而2018年，亚斯码头注定将是属于梅赛德斯奔驰的，他会将那一片无边无际的海洋和沙漠染成银色。
「