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老油条相比，这些未经雕琢的年轻人明显要有趣多了。
拉塞尔满脸生无可恋地站在原地，双手插腰，束手无策。
在年终车手积分排行榜上位列第五的，则是三叉戟车队的博科拉奇；同样来自三叉戟的阿莱西位列第六。
然而，两位车手的年终积分都没有突破一百分，博科拉奇的九十九分就是极限。
果然，没有比较就没有伤害——
ART车队一骑绝尘、遥遥领先，彻底将2017赛季演变为他们一支车队的独角戏，其他全部都是群演。
也许有人说，GP3是统规车，差距怎么可能如此之大？这确定是正常的吗？
这也恰恰证明，在低级别方程式赛车里，因为资金和资源有限，一个优秀的团队和优秀的车手往往能够发挥更强大的力量。
在年度车队积分榜上，ART车队毫无悬念登顶，不仅如此，ART的车队积分比第二名三叉戟、第三名詹泽、第四名阿尔登的积分总和还要略胜一筹。
优势，根本不在一个级别上。
难怪围场里质疑陆之洲的声音依旧停不下来，看看勒克莱尔，开着围场里第二快的车依旧展现统治力；再看看陆之洲，开着围场里唯一一辆火星车轻轻松松登顶，却因为顶着那张亚洲脸孔超车上位。
赛车如何如何、技术团队又如何如何，就ART车队今年的赛车调校，随随便便一位车手也能够轻松登顶。
吧啦吧啦，诸如此类的噪音持续不断。
然而，这些声音对陆之洲来说，全部都不重要。
因为他知道，傲慢与偏见就是这样一回事，在先入为主的观念里，不管他怎么做，那些声音总是能够找到负面的情绪，还击他们、证明自己的战场，不在社交网络，而在明年的赛道，在那里一决胜负。
更因为他知道，那些羡慕嫉妒恨的键盘侠们可能只是一群居住在父母地下室里的无业游民，无需在意，眼前唯一重要的是自己，看得到摸得着、脚踏实地掌握在掌心里的那些真实，比如一张奖金支票——
赛季结束，ART意气风发地大手一挥，四舍五入，干脆利落地给陆之洲开了一张八十五万欧元的支票。
这份奖金，全部是陆之洲在模拟器里在赛道上在赛车里一滴汗一滴汗赚回来的，属于自己的第一笔工资。
整整一年前，陆之洲为了五千欧元奖金，答应洛伦佐的邀请，偷偷前往罗马赛车，却没有想到成为命运转折点。
现在，七七八八、满打满算，陆之洲已经亲手赚到了自己的第一个一百万欧元。
所以，这算是初步进入百万富翁的行列？
但是，这不是结束。
新赛季，新挑战，一张洁白的全新画卷即将铺陈开来，书写一切可能。
短暂庆祝GP3车队和车手冠军之后，陆之洲根本没有时间在阿布扎比扮演游客，第一时间返回马拉内罗，为新赛季准备。
显然，这打乱了陆之洲的计划。
F1赛车格外精细，为了提升0.1秒的速度，每一个细节都需要精心设计、认真打磨，容错空间有限。
比如，赛车座椅。
车手需要和车队工程团队配合，通过3D扫描技术量身定制，确保舒适性和安全性，同时优化驾驶姿势提升操控精准度。
此前，斯帕的第一次自由练习赛，陆之洲驾驶的是莱科宁的赛车，并没有根据他的身高体重量身打造座椅，只是通过泡沫、坐垫、踏板等等完成调整，更多还是依靠陆之洲自己的感觉完成临场控制。
正是因为如此，陆之洲在自由练习赛跑出的成绩，才如此具有冲击力。
在陆之洲签约之后，法拉利正式确定2018赛季车手阵容——
维特尔搭档陆之洲。
也就是从那时候开始，量身定制就在陆陆续续展开了，座舱、头盔、踏板、赛车服、手套和鞋子等等。
转眼，两个月时间过去，陆之洲还以为前期准备已经全部结束，现在看来，他的判断显然出现偏差。
对于陆之洲来说，略显遗憾，看着眼前的罗萨娜，难得孩子气地嘟囔抱怨起来，“……我们还有什么遗漏吗？”
罗萨娜哧哧地笑了起来，“怎么，迫不及待地想要离开马拉内罗了？”
陆之洲能够品味出话语里的调侃，跟着吐槽起来，“才签约未满三个月就想要逃离马拉内罗？罗萨娜，你不要陷害我，我还准备新赛季大展拳脚一番呢。”
罗萨娜满脸认真，“反正也不是第一次了，难道忘记前科了吗？”
看着陆之洲瞪圆的眼睛，罗萨娜再也控制不住爽朗地大笑起来。
连带着，陆之洲嘴角也上扬起来，这才解释起来，“这不是第一次离开欧洲嘛，而且还是那样充满异域风情的地方，本来我是打算停留一天当游客的，骑骆驼进入沙漠看看，那是从来没有见过的地貌。