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意气风发、朝气蓬勃，即使面对质疑和攻击、即使面对风暴和围剿，那双眼睛依旧明亮，盛满星辰大海。
不由自主地，塞普雷顿开始期待，期待陆之洲的还击，她不确定这需要多久，毕竟F1
刺刀见红的竞争确实激烈，远远不是GP3可以媲美的；但她非常乐意陪伴陆之洲走过这段荆棘密布的黑暗征程。
深深呼吸一口气，塞普雷顿悄悄挺住腰杆，在自己的社交网络帐号留下一段话。
「当他站在巅峰的时候，你们蜂拥而至；当他陷入困境的时候，你们转身背刺。的确，你们永远能够站在胜利的那一方；但这也意味著你们永远无法领悟希望和梦想的真谛，更加无法理解竞技体育的真正魅力。
波折、起伏、坎坷，再正常不过，但那些无法杀死他的只会让他变得更加强大。你们都将成为他奋斗的动力。
只有当你们意识到，自己到底只是单纯喜欢胜利的滋味，还是喜欢一个站在巅峰和低谷里都始终如一不屈不饶战斗到底的车手，你们才能够感受到无尽黑暗尽头曙光乍现那一刻的美好。
#守护陆之洲#」
显然，这不是塞普雷顿擅长的事情，她从来没有掺合到这些网络风暴里，这才是第一次。
但塞普雷顿能够感受到那股坚韧和顽强的生命力，一路跟随陆之洲的脚步，悄无声息地生根发芽。
她相信自己已经准备好了，和陆之洲并肩作战笑看风云。
一个、两个，#守护陆之洲#的话题标签悄悄扩散开来，其实并不多，毕竟陆之洲的车迷基础太薄弱，但依旧可以看到陆陆续续冒头的声音，渐渐汇聚成为一股小小的力量，坚定不移地团结在陆之洲身后。
磨难，可能摧毁一个人，却也可能成就一个人一对车手来说是如此，对车迷来说也是一样。
然而，社交网络上那些负面声音依旧占据绝对上风，包括铁佛寺也欠缺底气和信心，没有能够团结起来。
原因非常简单，摩纳哥。
和巴库一样，摩纳哥也是街道赛。巴库的街道已经非常狭窄，但摩纳哥还要更胜一筹，不仅狭窄，而且视野受限。
在摩纳哥，所有赛道几乎都是双车道，这意味著超车非常非常困难；同时，这里弯道繁多且复杂，和斯帕的红河弯分享相似的精神，那就是视野限制看不到出弯点，弯道常常突然出现又突然结束，这意味著容错空间收窄再收窄，即使全神贯注也可能出错，稍稍不小心直接上墙。
根据数据统计，2008年到2014年的七个赛季里，在摩纳哥，一共有三十辆赛车因为事故没有完成比赛，在所有赛道里排名第一：同时，七个赛季里一共有十三次因为事故触发安全车，不愧是F1赛程日历表里安全车出动频率最高的赛道。
甚至于在1999年，由于大雨，结果只有六辆赛车顺利完赛。
截止到去年，摩纳哥赛道连续十一年都出动了安全车，不愧是以事故多、容错空间小闻名的地狱难度赛道。
难怪在F1，一波又一波的车手都把征服摩纳哥当作是自己职业生涯的一大目标。
在GP3，陆之洲从来没有跑过街道赛，进入F1，街道赛毫无疑问就是最大考验，尽管陆之洲是街头赛车出身，但方程式赛车跑街道赛则是截然不同的一回事。
看看巴库就知道了，拥挤狭窄的空间完全施展不开来，在陆之洲和维斯塔潘碰撞退赛前，他就因为奥康的退赛导致轮胎被戳破，可谓是灾难连连，现在面对街道赛终极挑战摩纳哥的考验，人们完全有理由相信，陆之洲的梦魔还将继续，这也是铁佛寺声泪俱下要求法拉利尽快替换车手的原因，如果陆之洲再继续退赛，梅赛德斯奔驰就将进一步拉开差距一腿的法拉利还怎么冲击车队世界冠军？没有队友战术配合的维特尔又如何对抗志在必得的汉密尔顿？
屋漏偏逢连夜雨，即使是塞普雷顿也不得不表示，摩纳哥的出现不是时候，正好在陆之洲的一个小低谷后面，恐怕陆之洲短期之内想要摆脱困境是不可能了，摩纳哥希望渺茫，难道要等到加拿大乃至于法国吗？
接下来的日子，可能只会越来越糟糕。
铺天盖地、遮云蔽日，压力全面倾轧。
那么，站在这股持续壮大的暴风眼中心的当事人呢，是不是坐立难安、辗转难眠，即将顶著熊猫眼憔悴登场？
摩纳哥的夜晚，从不宁静。
霓虹与灯火在港湾闪烁，游艇甲板上派对喧嚣正酣，赌场门口来来往往的豪车和美女令人眼花缭乱，残留在空气里的引擎轰鸣卷著笑声风声海浪声在潮湿闷热的夜色里缓缓涌—
动，尽情高歌肆意狂欢。
然而，街道上来来往往的车辆并不多，只是偶尔可以看到颜色鲜亮的跑车呼啸而过，年轻人高高举起双手感受狂风的欢呼声散落满地，却没有能够影响夜色里轻快而均匀的脚步声