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斯塔潘的车手阵容。
同时，塞恩斯离开红牛二队、科维亚特被红牛二队抛弃，这意味着车队的两个席位双双出现空缺，法国车手皮埃尔-加斯利、新西兰车手布兰登-哈特利于赛季末替补上位，并且签约成为新赛季正式车手——
当然，他们不是严格意义上的新秀，因为2017赛季已经在正赛替补登场过多场比赛，但毫无疑问，2018年将是他们第一个完整的新秀赛季，意义终究不同。
而陆之洲加盟法拉利也是一样，莱科宁丢掉自己的席位，这位2007年车手世界冠军自然不需要担心未来，重点在于他想要退役还是准备继续征战赛道。
答案，没有等待太久。
索伯宣布莱科宁加盟，搭档勒克莱尔出征2018赛季。
意料之外，但情理之中，这也意味着索伯2017赛季的两位车手马库斯-埃里克森和帕斯卡-维尔莱茵双双丢掉了工作。
这就是F1，随时可能失业，没有同情。
同样都是老将，2007年车手冠军莱科宁选择留下、2008年车手亚军马萨则选择退役，正式结束赛车职业生涯。
于是，马萨效力的威廉姆斯出现一个席位，本来人们以为埃里克森和维尔莱茵应该有机会争取一下，但显然，威廉姆斯并不满足于2017年第五名的好成绩，他们依旧力争上游，试图挑战第一集团。
威廉姆斯的目光放在年轻车手身上，目前正在雷诺担任测试车手的谢尔盖-斯洛金争取到了这个席位。
意外！惊喜！
围场普遍相信，这两年青黄不接，年轻一代跟不上竞争力，缺少令人眼前一亮的苗子，所以围场里总是那些熟悉的老面孔转来转去；但今年冬歇期带来小小惊喜，2018赛季久违地迎来一批新秀车手。
陆之洲。勒克莱尔。加斯利。哈特利。斯洛金。
足足五位新秀，仅次于2010年单赛季六名新秀，成为F1历史上新秀菜鸟第二多的赛季。
前有HALO系统首次登场，后有引擎供应商交换位置，再有新秀扎堆，种种因素碰撞在一起，不确定性全面引爆。
正是在这样的背景之下，陆之洲这个半路出家、横空出世的黑马成为变数之中的变数，围场内外汹涌而来的质疑声不绝于耳，以至于勒克莱尔和斯洛金两个年轻人也变得“值得信赖”起来，大大缓解了两位新秀肩膀上的压力。
2018赛季，难以预测，所以现在是否可以开始期待一个传奇赛季见证辉煌呢？
(本章完)