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们拉下马来，围场需要全新的冠军：但他期待的是红牛完成如此壮举，如果不是红牛的话，霍纳根本不在乎，哪怕梅赛德斯奔驰继续耀武扬威也无所谓。
所以，红牛不会让。不仅不会，而且还会竭尽全力地扮演搅局者的角色。
证据，看看现在的领跑者就知道了——
红牛双车分别采用不同进站策略，霍纳敏锐嗅到硝烟弥漫，一看梅赛德斯奔驰和法拉利撕扯在一起，他毫不犹豫地抓住机会，如果可以力压梅赛德斯奔驰和法拉利登顶，把赛季收官之战演变为红牛的舞台，霍纳绝对喜闻乐见。
事实证明，陆之洲的判断是正确的。
维斯塔潘正在刷新最快圈速！
甚至不需要短兵相接的攻防接触，一个动作即可，刚刚更换硬胎没有多久的维斯塔潘已经旗帜鲜明地表明立场—
主动交出位置？没门！
如果想要位置，自己争取。刚刚遭遇汉密尔顿超越已经够窝囊，再次面对陆之洲，维斯塔潘已经开始磨刀。
陆之洲和维斯塔潘的差距，一下从1.4秒扩大到1.7秒。
陆之洲并不著急。
一来，他知道维斯塔潘的能力，绝对不容小觑，再加上红牛不需要担心任何后果，完全甩开膀子跑，反而是梅赛德斯奔驰和法拉利束手束脚，不敢冒险冲动，稍稍不注意整个赛季的心血随时可能毁于一旦，维斯塔潘更是抓住这样的心理完全放开手脚——
谁都不知道塔炮什么时候又突然重现江湖掀翻整个棋盘。
二来，他自己这套硬胎一冰凉冰凉，没有抓地力可言，这辆赛车依旧需要更多时间让轮胎进入工作状态。
欲速则不达。
冒险，不代表冲动和莽撞，在一往无前的锋芒和犀利背后，同时还隐藏著冷静的判断和缜密的计算。
一圈、再一圈，陆之洲始终专注自己，一方面避免因为外界干扰而破坏节奏，一方面又紧紧跟著维斯塔潘避免被甩开，尽可能在飞驰之中探索轮胎的抓地力。
然后，一点、再一点，悄无声息地慢慢迫近维斯塔潘。
在紧紧跟了五圈之后，第三十一圈，陆之洲终于发力，通过第一计时段拉近距离，进入DRS范围，第一时间引起维斯塔潘的警觉，但陆之洲没有立刻发动进攻，在第二计时段的数个超车点都按兵不动。
压力，层层堆叠。
明明是赛车，但空气里弥漫的硝烟却浓烈紧绷地令人无法喘息，如同拳拳到肉的拳击台，正在展开攻防对峙。
针尖对麦芒！
两位年轻人的气场和架势完全摆出来，滚滚热浪几乎就要漫溢出来。
然后，陆之洲来了一十号抛物线弯，全场仅有的两处高速弯之一，如同柳树抽条一般狭长舒缓，抛出去，划出一道漂亮的弧线。
陆之洲快速跟上、咬住尾流，全油门到底，眼看著十一号弯扑面而来，抽头，外撇，两辆赛车已经并行！
不出手则已，一出手致命！
视野里可以清晰看到，二十二号赛车和三十三号赛车并肩进入十一号弯，甚至于那抹法拉利红略胜一筹一马当先。
轮对轮的强硬并行之中，维斯塔潘非常冷静也非常坚定。
尽管陆之洲一直酝酿一直蓄势，但第三计时段里，红牛确实占据优势，在陆之洲此时轮胎抓地力不如维斯塔潘的情况下，留给法拉利的进攻位置著实不多。
其中，就包括了十号弯。
所以，陆之洲发动进攻的时候，维斯塔潘完全不慌，一切都在预料之中。
陆之洲吃住尾流之后，为什么选择外线？
那是因为维斯塔潘的行车线就靠近内侧，没有在内侧留下足够空间，再加上陆之洲轮胎抓地力逊色于维斯塔潘，所以陆之洲顺势而为选择外侧是理所当然的结果。
和陆之洲交锋次数多了，维斯塔潘也开始成长，终于学会挖坑！
此时，即使陆之洲已经和维斯塔潘并行，但维斯塔潘不为所动地牢牢守住行车线，没有刻意往内抱住弯心。
恰恰相反，维斯塔潘减少入弯角度，赛车没有完全抱住弯心弧度，直直地刺入弯道中央，横亘在那里，挤压行车空间，迫使陆之洲必须扩大外撇的行车线，经过更大的弧度、绕过更长的线路通过弯道——
以彼之道，还施彼身。
这就是刚刚安全车进站以后，陆之洲防守博塔斯的策略，现在维斯塔潘又将同样一招甩给陆之洲。
前一刻，陆之洲率先入弯，隐隐超出些许车头。
后一刻，经过弧顶的时候，维斯塔潘已经牢牢把持线路在弯中完成反超，抢先一步离开十一号弯。
轻盈、巧妙，信手拈来之间化解第一个危机！
接下来第三计时段，红牛显然占据优势，在这局斗智斗勇的攻防较量里，维斯塔潘成功压制住了陆之洲！
全场，一片惊呼和赞