第139章三家联合打造新能源框架

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本不愿意放弃既得利益去搞新能源，我们是快速机动，他们是航母掉头。」
    「丰田更是把赌注押在混动和氢能源上，大众还在沉迷涡轮增压和双离合，通用丶福特也是雷声大雨点小。」
    「国外认真搞电动车的，也就马斯克的特斯拉一家。」
    「我们三家在国内各有优势，完全可以互补，把风险降到最低。」
    「我有青海盐湖提锂项目，下半年就能量产，碳酸锂成本能控制在4万一吨，比市场价低三分之一以上，能把整个产业链的上游成本彻底打下来。」
    「王总在电池和三电集成技术上深耕多年，产业链最完整，制造能力最强。」
    「吉利在整车制造丶品牌运营丶渠道网络和全球化布局上又是我们三家最占优的一方。」
    「我们三家联手，打通从锂矿资源到电池制造，再到整车销售形成闭环，别人无法复制我们的优势。」
    「单打独斗，谁都干不过大众丶丰田这些百年巨头，但拧成一股绳，我们可以在新能源时代改写规则。」
    李书福看着两人坚定的眼神，手指无意识地摩挲着茶杯边缘，沉默好一会。
    他想起当年砸锅卖铁造车的决心，想起无数个在工厂熬夜的夜晚，想起了那些被合资车企打压的屈辱。
    终于，他长长地舒了一口气：「你们说得对，自主车企已经被逼到墙角，退无可退。」
    「再不抱团取暖，真的要被合资逐个击破。」
    「我不求能吃多少红利，只求能跟上时代的步伐，不要被淘汰。」
    「吉利愿意投入新能源研发，跟着你们一起干，就算最后失败了，至少我们努力过，没有对不起华国汽车工业。」
    杨浩眼睛一亮，这正是他想要的结果。
    他早就想过，仅凭红星一家的力量，很难在新能源时代快速建立话语权，而且他要让新能源提速！
    只有联合比亚迪和吉利，在前期共同推动，才能加快产业链建设。
     尽快建成后世的新能源产业链，只要任何人有钱有造车想法，就能靠供应链造出整车。
    「李总说得太好了。」杨浩说道，「不过我不建议成立紧密的股权联盟，那样容易产生利益纠纷和管理矛盾，反而影响发展。」
    「我们可以成立一个比传统协会更有执行力，比联盟更灵活的组织，就叫华国新能源汽车联合发展框架」。
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    「这个联合体不搞统一的生产和销售，也不搞股权绑定，各家保持完全独立。」
    「我们的核心目标是这样，共同推动新能源汽车的国家技术标准丶充电接口标准和安全标准的制定，避免各自为战丶重复建设。」
    「共享部分基础研究成果，比如电池材料丶电控算法这些底层技术，降低各自的研发成本。」
    「共同体约定不搞恶性价格竞争，不互相挖核心技术人才，一致对外。
    「最后，也是最重要的一点，共同体推动新能源专属牌照制度落地。」
    听到「新能源专属牌照」，李书福和王传福同时抬起头，眼中闪过一丝惊讶。
    杨浩解释道：「这是我想了很久的一个破局点。」
    「现在消费者不买新能源汽车，除了成本和续航以外，还有个问题就是没有差异性优势，当前电动车只能算玩具。」
    「要想真正市场化，我们就联合向国家发改委丶公安部提交建议，推出全国统一的新能源专属牌照。」
    「持有新能源牌照的车辆，可享受政策红利。
    「包括不限于全国所有限号城市不限行丶不限号。」
    「现在京城已经开始摇号，其他一些城市也在跟进，魔都实行拍卖政策，那我们新能源牌照就单独摇号，中签率是普通牌照的10倍以上，甚至可以免费发放。」
    「全国所有公共停车场，新能源汽车停车费减半，政府投资的停车场免费停放两小时。」
    「大城市是汽车消费的风向标，只要京城丶魔都的消费者开始买新能源汽车，全国的消费趋势就会跟着变。」
    「用政策杠杆撬动市场，比我们打再多GG都有用。」
    王传福猛地一拍桌子，兴奋说道：「这个主意太好了！我怎么没想到！」
    「现在京城摇号中签率也就1%，如果新能源牌照不用摇号，绝对会有一大批人愿意尝试新能源汽车，一下就能把市场打开！」
    「确实是一步妙棋。」李舒服也点头，「用政策优势弥补产品劣势，先把市场培育起来，再慢慢叠代技术。」
    王传福接着说道：「充电接口标准的问题我早就想提了，现在各家的接口都不一样，用户买了车找不到充电桩，体验非常差。」
    「我们三家先统一标准，再推动国家采纳，就能掌握行业话语权，共建共享充电站，这样一家建一个，三家就是三个，充电站覆盖速

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