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里那张空白的采购计划单。
他前世主持过复杂的重大军工项目，太清楚生产要素的构成。
机器、原材料、工时，缺一不可；但最根本的，始终是人。
让几百名工人连续十天在高强度夜班里靠清汤咸菜硬熬，生产效率和产品质量根本不可能得到保障。
陈砺站起身来，伸手拿过桌上的764厂介绍信和刚拿到的华远订单抄件：
“吴大妈，我知道了。你先回食堂准备大锅，油和肉的事情，我来想办法。”
……
陈砺离开办公楼，准备前往厂运输队安排今天送货的车辆，先加工好的高压锅每天都会送一点出去。
厂区中央的平地上，耸立着一排老旧的宣传栏，最上面是两块褪了色的木制荣誉墙。
玻璃罩里面，贴着一张张黑白老照片。
照片上的工人们穿着厚重的棉工装，胸前戴着红花，身后是排成长龙的铁路货车皮。
那是1979年。
那一年，764厂作为临江三线军工带的核心弹体厂，正处于它最辉煌的时候。
陈砺在荣誉墙前停下了脚步。
原身的记忆在这一刻与眼前的画面重叠在一起。
764厂，1966年动工，1970年投产，高峰时期整整五千四百名正式职工，加上家属和附属人口，一万二千多人窝在这条山谷里。
十二条成建制的生产线分布在八个主要车间，昼夜不停地发出剧烈的轰鸣。
那一年战备任务最紧张的时候，全厂连续一百零七天没有停过机。
一个月里，从厂区专用铁路线发出的货车皮，整整有十八个。
三十二万具迫击炮弹体、近百万件引信金属零件，源源不断地从这里运往前线。
陈砺的父亲陈国安，就是在那一年高强度的火工品热处理试验中，为了抢救关键数据而牺牲在三车间。
然而，眼前的现实却无比残酷。
陈砺转过身，看向荣誉墙后方的车间区。
原本十二条轰鸣的生产线，如今只有民品车间和工具车间的整整三条还在勉强运转。
四条老旧的生产线因为缺配件而停摆，三条设备被封存，上面罩着积满灰尘的破旧油布，还有两条生产线的关键设备，已经被贴上了划归兄弟厂的“调拨编号”。
第二职工食堂的木门上锁着一条锈迹斑斑的铁链，屋檐下挂着几个用来接漏雨水的破搪瓷盆。远处厂区专用铁路线的铁轨上，长满了半人高的杂草，锈红色的轨道在阳光下显得格外凄凉。
曾经盛极一时的庞大军工工厂，如今民品卖不出去、军品任务停了、旧债压着，被压得喘不过气来。
陈砺收回视线。
他前世见过比这庞大得多的现代国防工业基地，但他从未轻视过眼前这片老旧的三线厂区。
这里的设备虽然陈旧，规矩虽然繁琐，但人和底子都还在。
只要能把产品的销路重新接上，把货真正运出山外，这座沉睡的工厂依然能重新活过来。
陈砺加快脚步，走到了运输队院子里。
运输队的车棚里，原本停放十几辆卡车的空地上大半落满了落叶。如今还能正常发动的，只剩下三辆老旧的解放牌旧卡车。
此刻，车厢里已经装好了二十个厚实的木箱。
这是最早完工的那二十口高压锅，也就是最初法鲁克在白沙瓦订下的那一批。
每一口高压锅都经过了宋知微和检验科的严格检查，锅盖内侧按规定塞进了带有英文说明的《产品使用与安全手册》，包装箱外侧醒目地印着食品蒸煮用途标记，以及严禁私自改装的警告警示。
这二十口锅，与巴方后续订购的那五百口在账目和交付渠道上被严格区分开来。它们将作为第一批出口实物，率先运往临江铁路货场。
几名运输队的老工人正用粗麻绳将木箱紧紧绑在解放卡车的车厢里。
路过车棚的几个车间工人停下了脚步，默默地看着卡车的后板被用力合上。
一个摸着车厢板的老工人擦了擦手上的油污，低声念叨了一句：
“总算是见着货物出厂了……只要能运出去，厂子就还有救。”
陈砺拉开车门，迈步坐进了旧解放卡车的副驾驶室。
驾驶员是一个四十多岁的老转业军人，叫老马。
他熟练地踩下油门，卡车发动机发出震耳欲聋的轰鸣声，吐出一团黑烟，缓缓驶出了764厂的大门。
山路崎岖，卡车在凹凸不平的土路和碎石路上剧烈颠簸着。
从764厂所在的深山走向临江市区，需要穿过三条狭长的山谷。
这片在六七十年代建立起来的三线工业带上，零星分布着数家代号工厂。
卡车驶过第一条山谷时，路旁露出了751化工厂的大门。
厂区上方几座高耸的反应塔