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示出了一家全新的h6飞机的三维动画形象——不得不说，这款全新设计的h6比之前的h6要好看和优雅的太多了。
伴随着三维动画，贺胜强先生接着解说道：“与之前的h型和g型相比，在这个全新的方案中，我们将h6飞机进行了全面的优化和放大，新飞机的相关参数在这里……”
随着贺胜强先生按下遥控器的按钮，画面随之发生了变化，这一次，是新旧两代h6飞机的机身基本参数对比情况，贺胜强先生说道：“大家都看到了，与现款h6相比，全新一代h6不但机身尺寸有了不小的增长、机翼面积得到了增加，同时飞机的最大起飞重量也从第一代h6的75吨、第二代h6的85吨上下提升到了现在的110吨。
最大起飞重量和机身大小、机翼大小的提升，带来的好处是显而易见的，新的飞机可以装载更多的燃油，机翼下面也允许挂载更大的重量，为此，我们为新一代的h6设计了总计六个翼下挂架……
在航空电子系统方面，我们准备采用……
在飞机的飞行控制系统方面，我们准备……
根据我们的计算，这款h6飞机将具备携带6枚21型反舰导弹进行空中精确打击的能力，除此之外，还可以作为一款优秀的空中巡航导弹发射平台……”
长达一个多小时的介绍之后，贺胜强先生微微颔首：“各位领导，这就是我们这款h6的大致设计方案，这个方案肯定还有许多不足之处，还请大家不吝批评、指教。”
直到这个时候，之前一直没怎么说话的科工委张副主任这才开口说道：“西飞的同志们已经将情况介绍完了，大家觉得这个方案怎么样？都说说自己的看法吧，大家尽管畅所欲言。”
“我觉得挺好的。”
“我也觉得这个方案挺完善的。”
“如果这些设计指标都能够达到，我认为比现在的h型和g型的战斗力要强太多了。”
…………
说是评审会，但大家都对这套方案赞不绝口，也不怪大家对西飞的这个方案如此满意，实在是相比于现款第二代h6，西飞设计的全新一代h6除了样子还基本保持了h6的样子之外，其实内里已经彻底的大变样了，甚至都不能说是旧瓶装新酒，而是彻彻底底的新瓶装新酒，面对战斗力如此巨大的提升，大家实在是找不出来这款飞机还有什么不足的地方——不足之处当然也有，相比于几个竞争对手，新一代h6的差距当然是巨大的，在诸多关键技术指标方面也确实是还有很多的不足，但别忘了h6终究只是一款中型飞机的底子，与那些大型飞机确实也没法比，能将一款中型飞机发展到眼下的程度，在大家看来已经是螺蛳壳里做道场的极致了。
唯有张，是欲言又止。
不过见大家都不说话，张也有些犹豫：自己要不要说呢？
没有人注意到张的欲言又止，除了这款飞机的总设计师贺胜强先生。
注意到了张的反应的贺先生，虽然不认为张会提出什么有建设性的建议，但还是好奇的开口问道：“张同志，不知道您有什么建议？”
张犹豫了一下，还是点头：“我确实有几点不成熟、或者说不理解的想法。”
“唰……”的一下，大家的目光齐齐的落在了张的身上。
其实就在贺胜强先生刚刚开口的时候，大家谁都没在意，觉得贺总设计师只是出于礼貌才这么一问，毕竟华腾工业集团是新一代h6的发动机供应商嘛，可任谁都没想到，张竟然真的表示自己“有几点看法”——不是一点，而是几点。
这就有点意思了，他张到底是哗众取宠，还是真的有话要说？
连贺胜强都被张的话给惊了，他微微一怔，随即微笑着点头：“张同志您请说。”
和其他人不同，贺胜强是知道张在航空器方面的见识和水平的，尤其是张在这方面的远见和洞察力，更是让贺胜强佩服无比，现在张说自己有“几点看法”，贺胜强的心里还真有些好奇。
面对众人或是怀疑、或是好奇的目光，张说道：“第一点疑问，贺总设计师，我有些好奇，您为什么没有给这款飞机设计空中受油能力？”
“空中加油？”贺胜强没想到张提出的第一个问题竟然是这个，不禁愣了一下，说道：“新h6的最大航程超过9000公里呢，空中加油……没有这个必要吧？而且咱们国家的空中加油能力，相比张同志你也知道，所以……”
有些话，贺胜强不好意思说出来，但他相信张应该明白。
不少人也跟着点头，觉得贺胜强说的没错，作为一款中型飞机的底子，现在被西飞做到了超过9000公里的最大航程，这还有什么不满足的？
张摇摇头说道：“话不是这么说的，老毛子的图-95ms以及米国的b-52h的航程都超过15000公里，比咱们的h6的飞的远多了，但他们都具备空中加油能力。
我认为重点不在于这个航程是否有必要增加空中加油能力，而是有了这个能力之后，相关单位在布置任务指定任务的时候，灵活度就会增加很多。
当然，我知道咱们国家现有的加油机和加油速度只是解决了有和无的问题，用现有的技术和设备给新一代h6进行空中加油，似乎没有多大的必要，但技术总是往前发展的嘛，谁敢保证10年后或者15年后，咱们国家的空中加油平台、加油速度会比现在还有多大的提升？或许到时候就有价值了呢？
而且你们西飞不是正准备搞大运？如果你们的大运搞成了，大平台可就有了，我觉得h6还是应该有空中加油能力的，就算现在出于国际政治方面的考虑选择不装，但是不是可以先在机身内预留好相应的设备和管道，只是先不装受油探头？反正这套东西也没有多重不是？但这么一来，等将来某天时机成熟了，打开预留口，装上受油杆，立刻就具备了空中受油能力。”
嗯？
之前大家都觉得以新一代h6那超过9000公里的续航里程，确实没有必要进行空中加油，可现在听张这么一说，大家全都觉得张说的在理：是啊，可以先将管道预埋好啊，等将来或者某次任务有需要的时候，打开预留口的盖子，将受油杆往上一拧，任务的灵活性立刻大大提高，这么做似乎也不错？
贺总设计师想了想，更是连连点头：“同志您说的对，确实应该加上空中受油能力，最起码也应该先预留好管道和相应的设备……还有呢？”
尽管不知道张接下来还要说什么，但在听了张的第一条建议之后，贺胜强对张接下来要说的建议已经越来越感兴趣了。