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因，便是西康的路太难修，修成后，其恶劣的环境与路况，运输能力也颇为有限。
建设情况在陆续传回，很多地方就是靠炸药开道，硬生生炸出一条路来，且修筑至今，已有百余人丧生，多是因岩层不稳定，塌方这些颇颇发生。
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当然，也有不注重安全，操作不合理等原因，林默从这边，抽调了一批工程及爆破相关人员支援后，情况算是被稳定了。
毕竟这边的工程人员，林默专门设计了相关规范，确定了培养课程与内容，不论安全意识，还是专业的程度，都并非那边的施工人员可比。
准确说，是林默对他们更上心，不仅关心他们的安全问题，还给了他们成长机会，将他们培养成一批合格的工程人员。
话归正题，滇缅路的国内段建设工作，林默同样支援了不少，有经验的工程人员，一个是帮忙，提供技术这些，让路尽早开通。
另一个原因，是给这些工程人员另寻出路，虽然改革区的工程建设结束，本地也有工程可做，但绝对吸纳不了上百万人。
好不容易培养出的合格工人，乃至有技术有手艺的人员，林默可不希望，都无工可干回家种田去了。
虽然，已培养出打工意识，但时间终究尚短，若他们看不到能持续获益，并以此养家的可能，他们很可能不再出来，对手艺这些投注的精力心思也会减少。
所以，林默才引导他们，去另找出路，滇贵等地，工程可不仅那一条滇缅路，伴随林家在当地投资布局，烟草、甘蔗、咖啡等大量种植，当地也有很多修路修桥修渠的需求。
虽然工程没有改革那么多、那么急，但叠加西北等地布局，东一点西一点的需求加起来，也足以将剩下这些人瓜分干净。
另外，西康至青海公路也已经投建，盐也已开采，但预料之外，国府并没有对青马过多让步，只是放出风声，说要给西康那位整编一两个调整师，青马便老实了。
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