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，前侧腿部肌肉，股四头肌的发力方向更偏向于弯道内侧。
这种协同作用使得肌肉力量的输出更加集中在弯道切线和向心方向的合力上。
这是因为，多个肌肉群在更合理的方向上同时发力，能够产生更大的有效力，从而在起跑时获得更大的加速度。
这是启动入弯，需要克服弯道离心力的第一步。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！在没有结合前侧力学之前，曲臂起跑虽然快，可因为是在弯道上，能量从身体的化学能转化为机械能的过程中，由于没有充分考虑弯道因素，部分能量会用于克服身体因不适应弯道而产生的姿态调整。
这是被动的身体“妥协”。
举个例子就是——你硬拉拉不起一个重量的时候，你的身体就会自动开始代偿。
也就是弯腰，要让你的身体更多代偿发力，只为了让你把这个动作做下去。
要记住，人的身体本来就是代偿大师。
你看看周兵和谢正业，虽然是曲臂起跑，可在起跑后的短暂瞬间，身体可能就会因为离心力而有向外甩的趋势。
这时候就需要消耗额外的能量来重新稳定身体姿态，使身体回到适合弯道加速的位置。
这些都是你的身体在帮你“代偿”。
你才能做到这些事情。
这就是兰迪说的——导致了能量在非加速方向上的损耗，降低了能量利用效率。
明明曲臂起跑这么凶狠。
可因为这个弯道的消耗。
没办法完全和直道一般发挥。
身体“代偿”的过程中。
就浪费了大量的能量。
但曲臂起跑又太快了，你不可能不让他这么快，看起来就好像是一个无解的局面。
就算是兰迪那一瞬间也认为——估计需要某个身体天赋特别超长，特别变态的人才可以解决这个问题。
但那个解决也只属于个人。
属于生理上的天赋强行解决。
无法推广。
可现在……
苏神对于结合前侧力学的起跑方式。
由于起跑时就已经将力量集中在弯道切线和向心方向。
所以……
身体能够更平稳地进入弯道加速状态。
这样一来。
能量从化学能到机械能的转换过程更加直接地用于产生向前和向弯道内侧的运动。
自然而安，就减少了不必要的能量损耗。
而且，这种方式在起跑后的加速过程中，还能更好地维持身体在弯道上的稳定姿态。
甚至还可以进一步提高能量的利用效率。
使得使用者可以更快地进入加速姿态。
这尼玛。
简直是……神了！！！
怎么可能？
湖凯看着也感觉脑子里面好像是在张脑子，但是又还没长出来……
因为曲臂起跑，他也是在安排张培猛训练的。知道直道和弯道的不同，你比如在弯道起跑时，运动员关节角度的变化主要是围绕腿部的蹬伸和手臂的基本摆动。
这点曲臂起跑太快了。
你根本没法好好调整。
弯道启动要入弯，腿部关节角度在蹬地过程中，主要是为了实现向前的推进。
膝关节和髋关节角度的变化更多是在矢状面内。
那……
怎么可能跑成这样？
周兵和谢正业现在带队组长是杨耀竹，这俩人的曲臂起跑他都是全程在参与。尤其是两个人都是以200米为主项。
那自然曲臂起跑，也更多考虑是在主项上。
他就更明白，曲臂起跑好是好，可是在弯道切线上，手臂摆动时，肩关节和肘关节的角度变化也是相对常规的，以维持身体平衡为主。
可是……
这种关节角度变化在弯道起跑时，可能无法充分利用弯道的特殊力学环境。
导致运动轨迹在弯道起始阶段不够优化。
这是个无解的问题。
他也问过兰迪。
兰迪的回答，也是不知道。
这不是敷衍。
这是的的确确不知道。
你翻书也没用。
因为世界上还没有这个例子。
曲臂起跑都没几个人。
你怎么可能还有什么弯道曲臂起跑的资料能查？
可苏神这里……
却把他们都认为几乎是没办法解决的问题。
轻松一掌推。
结合前侧力学的起跑。
关节角度有独特的变化。
前侧手臂在摆动时，肩关节角度会给更明显的前伸和下压动作。
肘关节角度的变化范围也会根据弯道需求调整。
如此一来，前侧腿部的髋关节和膝关节在蹬地时，会形成一个更有利于向弯道内侧发