第526章低调中的战斗机

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    一连几天都在搞安全检查，**的氛围相当的沉重，尤其是飞行员队伍。
    又正逢新一股冷空气南下带来大面积的降雨降雪，风呼呼雨潇潇夜里小降雪，使得**的氛围更沉重了几分。
    飞鲨的教员学员们全部都是很有经验的飞行员，他们非常清楚部队的现状。单从装备而言，无论是空军还是海航抑或是陆航，战机数量极度短缺，尤其是缺第三代教练机，尤其是配属给部队使用的双座战斗教练机。
    齐空某部所使用的SU-27UBK是三百师移交过来的二手货，在此之前三百师在过去的十*时间里超高强度使用该机，而且经常外接给其他部队搞训练。结果是导致机体寿命提交消耗，到了今天已经开始出现机身结构强度引发的故障了。
    饶是如此部队依然舍不得把它们淘汰，因为飞机不够！
    歼-10有四个版本，分别是白板的歼-10、歼-10A、歼-10B、歼-10C，这四个型号是按照“小-大-小-大”这样的规律来进行生产的。白板的歼-10作为定型后的第一批战机仅极少数装备部队，经过技术沉淀和改进后形成成熟的歼-10A，然后歼-10A大批量生产。歼-10B是在歼-10A的基础上进行的包括发动机、航电系统、机载雷达、进气道在内的大改型号，生产了两个团形成了成熟技术后，到了歼-10C就开始大批量生产。
    这是歼-10系列战机的发展规律，一小步一大步一小步一大步的稳稳推进慢慢形成一个家族。
    可是有一个特别的地方是，在歼-10C进入大批量生产时期，歼-10S（歼-10A的双座型）却从来都是在开足马力生产。
    是什么原因造成这样的现象？难道等不及歼-10C的双座型出来了吗？部队真等不及了，一些部队的新训工作已经严重的青黄不接，老飞退役新飞跟不上，主要原因就是**足够的双座机，极大的制约了训练进度！
    双座型号的三代机开足马力生产的同时部队还对老旧的Su-27UBK、歼-10S进行寿命的延长继续高强度使用，由此可见这些战机的数量是多么的短缺。
    齐空某部那两位牺牲的飞行员一定非常清楚部队的实际困难，因此他们竭尽全力想要保住战机，到了生命的最后也**放弃......
    海司派了一个技术工作组下来飞鲨部队调研。逢重大安全事故机关调研组下部队是常态，狠抓安全教育是必然措施。
    调研组组长是钟鸣大校，他与老陈头有过几面之缘，到达当天顾不上休息就对老陈头道出了此行的目的，“老陈啊，我这次下来一来是看看你们‘三一’险情的调查结果，二来主要是找李战同志了解一些情况。”
    “齐空的‘三一’事故给我们敲响了警钟，海司首长要求在最短的时间内拿出整改措施来。”
    老陈头说，“整改是厂家的事吧，找李战能有什么用？钟处长，我丑话可说在前头，你找他谈没问题，但是如果你要挖人我是坚决不答应的。”
    “瞧你这话说得，我要他干什么，把这么一个尖子放在机关那是浪费了。”钟鸣心里微微一惊，这老陈嗅觉很灵敏啊。
    老陈头眯着眼睛说，“你钟处长管装备测试验收的，南航有一个大队专门干这个工作，那个大队是你直接分管的吧？”
    南航某部有个飞行大队专管装备接受测试，是海航设置给厂家的最后一道标准线。
    “是，但是我**挖人的意思。李战这个同志什么情况你很清楚啊，上上下下都盯着，希望他在你们飞鲨发挥更大的作用。我挖人海司首长也不答应啊，呵呵。”钟鸣笑得多少有些勉强的。
    摆了摆手，钟鸣沉声说道，“齐空‘三一’事故出事的是早*间引进的双座苏两七，接到空军通报后我们马上进行研究，发现李战同志有非常丰富的苏两七战机使用经验，单座双座都很了解。”
    “你直接说他在使用这款战机的时候遭遇的险情多就是了，没什么好顾及的。”老陈头说着点起了一根烟，给钟鸣续上一杯茶。
    钟鸣笑着说，“的确如此，空军传言李战同志是险情处理专家，一开始我觉得有些夸张，深入研究了他的履历后发现一点都不夸张。我这次来是想看看他有什么建议意见。你知道我们有不少歼十一A型战机，有两个团的苏三零，齐空‘三一’事故这个前车之鉴必须重视。”
    他感慨地说道，“八个一等功，不到四*的时间里经历六次一等、特等险情，加上这一次是七次了。海司首长甚至怀疑基层作假，结果一看档案，原来是空军那边调过来的，这才信了八分。昨天夜里海司首长亲自给空司去电询问李战的情况，今天就派调研组下来了。”
    如果不是有确凿的立功档案，谁会相信有这么一个怪物飞行员。
    “险情处理专家这个名号名副其实，至少档案上是这么体现的

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第526章 低调中的战斗机

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