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都是些国内干工程的公司，
甚至还有一部分是g企和y企。
要不是江老板在国内的一个姓丕的大领导给兜着底，恐怕李燕现在的办公室里早就站满了要账的。
除了湄港整整400平方公里的主体建设外，修桥修路是一样没少。
江老板的逼格高。
桥必须得是跟京都沪市那种规模的立交桥，路必须是那种什么车都压不坏的「水泥」路。
电站、路灯、信号塔也全都得配上。
灯要用好灯，要么是华夏，要么是德国的那种进口灯。
到了晚上亮瞎眼的那种。
总而言之，所有基础设施的配套只有一个字：贵。
关键是便宜的质量也不行啊！
如此一来，李燕也是同样的招数，付了订金就催人发货。
货一????????????????到就赶紧用了。
等到要钱的时候，李大部长的故事是编了一个又一个。
现在的李燕，编故事根本不用打草稿。
张口就来。
有时候李燕也会很纳闷。
很多次深夜对自己发出灵魂拷问。
我自己也不是那样的人啊？
后来李燕想明白了。
原因很简单：跟什么人学什么人。
这套编故事的本领，李燕现在已经是融会贯通，甚至是炉火纯青了。
利用这套本领，李燕秉着省钱或者不花钱的原则，搞定了湄港几乎80%大大小小的事情。
所有跟钱沾边的，几乎没有一项是付了全款的。
要么只付了一点订金，要么就干脆直接靠忽悠。
全球的造船厂没有一个不知道湄港的，更是没有一个是湄港不欠人家钱的。
总而言之，湄港不仅仅在华夏内陆，在国际上那可是出了大名。
但都不是啥好名声。
订单大，催的紧。
就是没钱。
这三条是湄港的特有属性，扒都扒不掉。
但尽管如此，也不知道江老板是哪里来的这么大自信。
面对那些国际「友人」（债主
）在台下的时候，丝毫不露怯，官威那叫一个大，那叫一个拽。
尤其是朝天开的那一枪。
那自信满满，盛气凌人的样子，好像不是在告诉大家我湄港要开始赚钱了。
而是告诉那些过来催债的人。
别催噢。
再催，我打死你。