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所有媒体在宣传的时候，虽然会提及天赋，但都不约而同地淡化，真正被大规模渲染的是努力，是励志！
反正就是鸡血！
鸡汤，猛猛灌！
鸡血，猛猛打！
赢！
‘拓海赢’=日本车赢=日本赢！
这时候当然少不了纸媒，毕竟，90年代纸媒还处于黄金时代的尾巴，影响力惊人。
《无败の皇帝——藤原拓海！WRC十四戦全胜！》
《日本人が世界を制した》（日本人称霸世界）
《……》
不止是各种鸡汤、鸡血，也有正儿八经的媒体分析。
产经新闻专门采访了一大批经济学家，其中东京大学的一个经济学教授还在报纸写了一篇专栏文章。
《藤原拓海——一万四千亿円！》
这篇文章直接从汽车产业入手。
斯巴鲁在WRC的投入，一年大概三十亿日元，但根据目前的市场反馈，全球销量预计增幅将达到百分之十二以上。
仅北美和欧洲市场，预估新增6000亿日元的销售额。
再加上丰田、日产、三菱、本田等车企因为“赛车文化热潮”带来的连带销售增长，以及围绕WRC的周边产业。
最终，这位经济学家给出一个数字。
藤原拓海≈一万四千亿日元！
产经新闻还给这种现象起了一个名字。
藤原拓海效应！
文章末尾，编辑写了一段结语。
“对于一个正在泥潭中挣扎的经济体而言，一个二十岁的年轻人，用一台日本车赢下了全世界，这件事本身的象征意义，可能远超过一万四千亿日元。”
然后。
光靠吹也没用，股市才是真正的晴雨表。
夺冠次日，斯巴鲁的母公司，富士重工业株式会社直接大涨8%，丰田，日产、本田等等车企，股价也迎来一波上涨。
随后几天内，汽车板块整体上涨，连做轮胎的企业股价也涨了。
……
（本章未完，请点击下一页继续阅读）第24章大满贯(第2/2页)
WRC总部。
国际汽联主席马科斯·莫斯利坐在办公室里，他面前的桌上摊着一份赛后的数据报告。
他看了一遍又一遍。
半晌，他摘下眼镜，揉了揉眉心。
在赛季前半程的时候，大家还只是觉得‘这个日本人很强’。
蒙特卡洛、瑞典、肯尼亚、葡萄牙，开局四连胜，这种表现虽然很惊人，但WRC历史上也不是没有车手开局连胜过。
但到了第五站，连胜还在继续，大家开始紧张了。
第六站？
欧洲媒体开始尖叫！
七连胜？
南美记者，疯了。
第八站希腊？
当‘藤原’再次取得连胜，大家都有了一个默认的共识，这个人可能会赢下所有。
第九站新西兰结束后，南半球的媒体排着队去采访。
第十站开赛前，北欧的激进派评论员集体叫嚣，这里会给‘藤原拓海’一点颜色看看。
但赛事结束后，那些评论员集体沉默。
第十一站印尼更是创下了一个WRC的记录。
有史以来亚洲转播频道最多的一次，那一天，全亚洲的媒体，几乎倾巢而出。
连华夏、韩国都派来了采编团队。
WRC在亚洲的关注度，达到了有史以来的最高峰！
毫无疑问，又是连胜！
到了十二站圣雷莫，赛后意大利媒体直言，这不是比赛！
这是机械降神！
赛车之神，降临人间！
太稳定，简直不是人。
那一站，所有车手都被干沉默了，也彻底击碎了他们要跟‘藤原’并肩的野望。
那，不可能。
这个年轻人就像是另外一个次元来的。
不可力敌，不可战胜！
1997年WRC的第十三站是澳大利亚，这一战结束后，全世界只剩最后一个问题。
他会不会在最后关头功亏一篑？
答案很明显。
不会！
藤原拓海又跑出了一个几乎完美的成绩，在WRC全年的收官战里，全程零失误。
稳定得像一台机器，根本没有失误的空间。
看着这些数据，莫斯利既兴奋，又有点忧虑。
‘藤原拓海’太强了。
如果WRC变成他一个人的舞台，短时间内绝对是一件好事，毕竟，慕强是人类的天性。
他那极具观赏性的跑法会极大地吸引原本那些不关注比赛的人。
可。
一年、两年、三年这样，过几年还这样，怎么办？
应该不会吧？
莫斯利想了想否定了这种可能。
不可能存