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去年,华夏加入WTO,新一轮车企合资热潮再次袭来。
看完最新的新闻,李杰又翻开市场部门整理的调查报告。
日产、本田、丰田、现代、福特、三菱、通用、大众等品牌,都是起亚的直接竞争者。
也是市场部的重点调查对象。
而宝马、奔驰、奥迪之类的老牌豪华品牌,相关的调查就少了很多。
毕竟。
他们不是一个赛道。
这年头奔驰、宝马、奥迪的价格贵的出奇,一台宝马3系,落地架都能卖到5-60万。
2002年的5-60万是什么概念?
北上广深一套房。
偏僻一点的区域能买两套。
对比后世,几百万开在身下,非大款,非大老板开不起。
买这些牌子的人,基本不会逛起亚的展厅。
人家只买进口,纯进口的那种。
合资车,那是什么?
买菜车而已。
所以。
市场部从来没把BBA当成对手,李杰虽然心里准备冲击一下高端市场,但那不是现在。
车企的发展不是一蹴而就的。
只有不断的推陈出新,引领市场,才能把品牌立起来。
十年、二十年,不间断的引导,才有机会摸一摸高端市场的大门。
当然。
剑走偏锋也可以。
不过,那条路燃油车走不通。
专利壁垒太高,想要绕开,很难。
只能换一条赛道,走新能源,不过,新能源汽车想要跑起来,没个十几年的研发,很难。
就当下的技术水平,锂电池根本装不上车。
李杰投资的电池研究所,瞄准的也不是汽车,而是手机、相机等数码产品。
先啃下这块市场。
有了自主造血能力,再一边拓展产品线,一边研发。
比亚迪就是这么干的。
他们现在做的就是电池生意。
刚刚成立时,比亚迪还是一个电池小作坊,如今,成立不到七年的比亚迪,已经在电池行业搅弄风雨,迅速成为国内增长势头最猛的新晋电池玩家。
未来。
起亚和比亚迪或许要有一战。
毕竟,他们都是瞄着电动汽车去的。
有这么一个竞争者,不论对起亚,还是比亚迪而言,都是一件好事。
如果一家独大,那多没意思。
何况。
李杰还想着给电动车行业输输血,明面上不好给技术,私下的员工被挖,很正常吧?
虽然被挖走,仍然有着专利限制,没法直接复刻起亚的技术,但科研最重要的是思路。
只要走的是正道,是康庄大道,出成果是迟早的事。
鹏城。
比亚迪总部。
“王总,这是券商那边提供的修改意见,您看一下。”
“好。”
看到秘书递来的资料,王川放下手中的文件。
接着。
他捡起券商的文件,这是一份上市指导文件,从95年至今,比亚迪先后拿下摩托罗拉、索尼等大厂订单。
近期,他们又要跟诺基亚签署战略合作协议。
随着摊子越铺越大,资金方面也越来越紧张,上市成了企业发展最大的一件事。
今年,他们即将赴港上市。
上市之后,融资,扩大生产!
先啃下数码家用市场的锂电池份额,再视情况进军汽车领域。
不多时,看完修改意见,王川又重新拾起之前那份资料。
那是香江商业调查公司提供的文件。
电池行业的情报。
其中。
起亚研究所的相关资料最多,最全。
根据公开信息,这家研究所是那个叫‘陈润基”的韩国人投资的,砸下数亿的重金。
显然。
对方不可能只是玩玩。
看着这些资料,王川心中一动。
难道对方也有进军电动车领域的心思?
如果不是这样,一个搞汽车的人,为什么要成立一个电池研究所?
看来,对方很可能是比亚迪未来的大敌啊。