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他也分不清是真是假。
应该是真的吧。
毕竟,起亚汽车这几年的发展确实非常迅猛,特别是GT轿跑和SUV发布后。
他亲自去华夏考察过,街面上遇到起亚汽车的概率已经比丰田、本田、日产等日本汽车要高了。
仅次于一些德系品牌。
不到十年,令一个濒临破产的品牌起死回生,这份功底,了不得。
不仅是在华夏市场,起亚在国内的市占率已经跟现代汽车并驾齐驱。
同样的,在东南亚市场,市占率也来到前十位。
放眼亚洲市场,唯一没有被攻克的只剩下日本市场。
这很正常。
且不提贸易保护,日本国内那么多车企也不会容许一个韩国品牌做大。
何况。
日本民众对于韩国品牌的认知也不算特别友好。
那些韩国艺人千里迢迢跑去日本出道,成功的人,寥寥无几。
“那你有空多回来吧。”
“好,我会的。”
陈养?现在的身体虽然还算硬朗,但李杰估摸着,他大概还有个十年八年的阳寿。
活到九十多,应该没什么问题。
次日。
李杰飞回了华夏,跟着他一起随行的还有顺洋晶圆厂的工程师团队。
半年前,顺洋和申海官方达成合作,未来三年,顺洋集团会投资十亿美金兴建一个晶圆厂产业园区。
不过。
只是生产,并不是合资。
因为顺洋集团背后的股东不愿意,单单投资建厂,陈俊就花了很大的功夫。
如果不是华夏近年来手机市场大爆发,恐怕连建厂都难。
飞抵申海,负责对接的还是老熟人。
李成飞。
一个典型的技术官僚,有着丰富的一线经验,此前顺洋投建的闪存生产中心就是他负责的项目。
凭借这个项目,李成飞仕途一路起飞。
此次。
秉着新不如旧的理念,申海当地又把晶圆厂项目交给了他跟进。
其实,这一次拜访只是走走过场,毕竟该谈的东西,私下早就谈好了。
实地走访一圈,在国庆节之前,双方召开了一场发布会。
外界对于这次合作的反应很平淡。
顶多感慨一下10亿美金的规模,其他方面,关心的并不多。
因为当下的环境不一样。
什么芯片,有钱还怕买不到?
出席完发布会,李杰便孤身一人返回盐城。
起亚三分厂即将投产,这是年内最重大的一件事,除此之外,最重要的便是进军WRC。
是的。
起亚并不是第一时间报名WRC赛事,而是先在CRC练级。
经过两年的升级打怪,背后的技师团队以及车手都适应了拉力赛的赛制。
今年,也就是2007年,起亚车队正式进军WRC。
首席车手徐浪,对此也是早有准备。
车迷们,也是万分期待。
WRC啊。
首位冲击WRC的华人车手!
半个月后,当起亚汽车举办发布会的时候,那些常年混迹在各大论坛的车迷们顿时沸腾了。
【大的终于来了吗?】
【哈哈,来了,来了,起亚汽车牛逼啊】
【虽然我不喜欢小西八,但起亚汽车真不喷,陈润基也不喷】
【披个马甲,起亚申海研发中心员工路过,这次发布会官宣的车型是我们申海研发中心设计的,冲冲冲!】
【卧槽,什么新车型?】
【别急,你一会就能看到了,超的外观,发动机、变速箱全是新技术】
【我靠,什么新技术?】
【什么新技术大家看发布会吧,我只能,老板砸了三亿美金,有一说一,老板是真爱拉力赛】
【虽然起亚的车不错,但实话实说,起亚在WRC应该没有什么竞争力】
【不会吧?起亚不是横扫CRC吗?】
【楼上的哥们可能不是车迷吧,CRC的竞争激烈程度和WRC完全不一样,徐浪虽然很叼,但放到WRC,顶多算弱一线,强二线,跟顶级车手还是有差距的】
【/图片,图来了,战车来了!】
【我尼玛,这姿态,这尾翼,这挖孔,帅啊!】
【我只有一个问题,这台车什么时候量产?】
【发布会说了,预计两年内量产】
【两年?那么久?】
【废话,赛道版和普通版除了外观一样,其他东西没一个相同的,量产肯定要调试啊】
【量产版不知道定价多少,不会太贵吧?】
【说不好,要看到底有几成水平,如果发动机、变速箱都不一样,全车还是碳纤维,保底70以上】
【70?太贵了吧,有那个钱