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他航天器对接后进行联合飞行。
座舱是载人飞船的核心，通常采用无翼的大钝头旋转体，有的是球形，有的是钟形，采用这种简单外形具有结构简单、工程上易于实现等特点。当飞船再入大气层时，座舱在距地面40 k左右的高空就能急剧减速，造成的峰值减加速度（也叫最大过载）为8g左右（采用半弹道式路径返回方式可达3~4 g）。
这样的减加速度，经过选拔和训练的航天员是可以承受的。座舱一般均有视野开阔的舷窗，以便航天员观察发射前的准备活动、在轨交会对接情况、返回点火时的姿态和再入着陆的地面情况等。
向日葵航天员曾多次在自动对接系统失灵情况下，通过舷窗进行手动对接获得成功。服务舱又叫推进舱、设备舱或仪器舱，它一般紧接在座舱后面。
通常安装推进系统、电源、气瓶和水箱等设备，起保障和服务作用，为飞船提供动力，为航天员提供氧气和水。
轨道舱也称工作舱，它位于座舱前面，是为了增加航天员的活动空间。一般是航天员在轨工作场所，里面装有多种试验设备和实验仪器。
气闸舱是航天员在轨出舱时，保证飞船舱内气体不致全部漏到宇宙空间的设备，即供航天员进入太空或由太空返回用的气密性装置。在2舱式飞船中它是座舱的一部分，在3舱式飞船中它是轨道舱的一部分。
对接机构也叫对接舱，它与座舱或轨道舱相连，用于与其他飞船或空间站对接和锁紧。 载人飞船的应急救生装置，用于保障在紧急情况下使航天员安全返回地面，或转移到其他载人航天器上。现有弹射座椅、救生塔、分离座舱和载人机动装置几种。
为了保证航天员能够进入太空和安全地返回地面，载人飞船一般设有结构分系统、生命保障分系统、热控制分系统、姿态控制与轨道控制分系统、推进分系统、无线电通信与测控分系统、电源分系统、仪表与照明分系统和返回着陆系统等多个分系统。
其中生命保障分系统、应急救生分系统、仪表与照明分系统等为载人航天器特有的。因而比无人卫星复杂得多，是人类航天技术的一次突破性飞跃。
据山楂太空网报道，随着一系列新型商业飞船浮出水面，私人太空飞行的时代已经近在眼前。山楂宇航局的航天飞机即将退役，虽然航天飞机的退场会对宇航局的太空运输产生不利影响，但同时也为私人飞船的发展提供了一个好机会。