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面还是洛杉矶……
谁叫人家有个好莱坞呢？
芝加哥则只剩下帮派。
罗昂过去没少听到，本地电台的主持人抱怨：“这个国家的大众，已经忘记了芝加哥的辉煌……”
确实，在铁路运输为主要手段的年代，芝加哥的地位在五大湖区域，是无可争议的。
这里是阿美利坚运输动脉之一，还是主动脉！
罗昂前不久，刚去过的联合车站，就有属于它的辉煌，让人不得不敬畏的辉煌。
可时代变迁，海运成为了主流，铁路则更多的承担人流运输。
但阿美利坚有个别称，居住在车轮上的国家。
在这个地方，一块砖头砸下去，十个人里面四个有新车，三个有二手车，二个已经在筹备买车，剩下的一个，才是没车的人。
甚至在中产阶级为主的高中，你满足获取驾照的年龄后，却没有一辆能开的车，那是真的要被侧目相对。
哪怕是罗昂上的这所，开在南区的公立高中里，有车的人也占据了三成以上。
别管这些人的车，是偷来的还是抢来的，或者是买上瘾品赚钱买的，甚至有可能是出去给人服务换来的。
有车，走在大道上，头都比别人高三分。
罗昂家没有破产前，早就在小学就已经开始规划，高中买什么车比较好。
虽然这些规划，随着罗本的死亡，以及家境的落魄成为了泡影。
但这些已经足以证明，在阿美利坚人均车辆保有量，牢牢占据世界第一的情况下，芝加哥被迫以铁路运输为主，是多么令人糟心的事。
而曾经接着运输业的蓬勃发展，在制造业编织出密集关系网的老钱家族，便随着时代的潮流，地位一步步下滑。
以至于，去年真是接纳了卡彭家族的后人，就为了阿尔·卡彭曾经的遗产之一，占据整个芝加哥客车、公交车、卡车运输以及出租车市场近五分之一的美洲中部运输公司。
这家公司，简称美中运输。
而罗昂与弗兰克做的那辆巴士，就是这家公司名下的子公司之一。
除了专门走阿美利坚州际运输，且以芝加哥地区附近几大州为主的美中巴士。
这家运输业巨头手下，还有多家分公司。
任何一个国家，像出租车或者客车这种行业，都很容易被帮派势力渗透进去。
尤其是洲际客运可以帮助帮派势力，运输上瘾品这点，被不少人发现之后，这一个标签就更加醒目了。
因此不少人眼里，发迹自芝加哥本地到的美中运输，过去就是阿尔·卡彭统领的集团核心。
因此在卡彭被捕之后，这家公司曾经收到过非常多的打压，其中用力最猛，用心最多的一人，便是鼎鼎有名的驴党阵营，理查德政治家族成员，伯恩·迈克尔·理查德！
这位继承了父亲政治遗产，通过特别选举上位的政客，在从登上政治舞台后，就不予余力的打压美中运输公司，并且试图将这家集团拆分成多个不关联的分公司。
罗昂不清楚如今的芝加哥市长心里，到底是怎么想的。
或许是想杀鸡儆猴？
把曾经的芝加哥地下皇帝的势力连根拔起，好让他们家名正言顺的让芝加哥冠上‘理查德王国’这个别称？