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那麽他的行政级别，自然也是自然而然的实现提升。
将来调到其他副部级高校，他就能直接当校长。
或者是从高校去到部里面任职，亦或是去到地方上，都是非常好的选择。
前提就是要把深城分校搞好来。
「嗯，回头我就组织系内的老师们开会，好好的强调一下这方面的内容。」
「与此同时，我们也会进一步的从宝马汽车集团那边吸收一些技术专家进入到我们的教师队伍。」
今天的活动，赖永峰和马国成都是看客。
能够邀请过来参加活动，都算是靠着大家密切的合作关系。
好在他们两个倒是很自觉，没有凑上去跟部委或者岭南省那边的领导打招呼。
不过，相比他们这两个看客，其他不少主机厂的人员，就没有办法做看客了。
「江，你们这一次可是给我们带来了巨大的惊喜啊。」
「我来华夏之前，已经跟彼得森总裁汇报过你们5AT的事情了。」
「只要研发中心那边测试确认了你们的产品性能没有疑问之后，我们林肯车型明年下半年推出来的SUV上面，会首先搭载你们生产的5AT自动变速箱。」
格兰特作为福特汽车采购总监，提前两天就来到了深城这边。
考虑到宝马汽车集团这边有不少的零部件业务都跟福特汽车息息相关，江辉跟纪华是亲自跟格兰特一起吃了个晚饭。
像是这种饭局，不可避免的就会围绕着工作展开。
不像是国内的一些饭局，从到到尾都是不谈要办的事情，但是酒足饭饱，第二场安排的也很好的话，那麽事情差不多就搞定了。
「我们的5AT自动变速箱如同一颗精密的瑞士钟表，每一个齿轮丶每一根轴都精确地协同工作，以确保动力传递的平顺与效率。」
「跟传统的4AT变速箱不同，我们的这款5AT变速箱的结构特点在于其采用了平行轴设计。」
「这是一种与传统行星齿轮机构截然不同的布局。」
明天就要正式的展示各种资料了，今天提前跟福特汽车这边介绍一下，自然没有任何的问题。
这可是第一家明确表示会采用南山变速箱的5AT的企业呢。
江辉自然是要借着这个机会好好的介绍一下。
「平行轴设计？」
格兰特虽然是搞采购的，不是搞设计的。
但是对大部分的零件，他都比较熟悉。
再加上出差之前还专门了解了一下变速箱行业的情况，知道的内容就更多了。
很显然，江辉这个介绍一开始就吸引了他的关注。
「没错，我们的5AT是平行轴设计。」
「这种设计使得变速箱内部空间得到优化，齿轮排列更为紧凑，从而实现了体积的小巧与重量的减轻。」
「它的五组齿轮分别对应五个前进挡位，每一组都由精密的同步器控制，确保换挡时的顺畅无阻。」
江辉给南山变速箱的5AT是借鉴了后世本田最经典的平行轴式5AT自动变速箱。
这可是业内公认的最经典的5AT产品。
虽然后面很快就被6AT丶8AT和CVT取代了，但是并不能否认人家的经典程度。
「按照你的说法，设计起来应该很麻烦吧？」
跟懂行的人交流，简单几句往往就能抓住重点。
格兰特显然就是这样子的人。
「没错，设计上面还是有许多难点需要克服的。」
「特别是如何在有限的空间内布置多组齿轮，并确保它们在高转速下的稳定性和耐久性。」
「我们的工程师们通过精确计算和无数次试验，找到了齿轮间的最佳啮合角度和齿形，以及最优的材料热处理工艺，来应对这一挑战。」
「此外，液压控制系统的设计也是一大难题。」
「它需要精确控制油压来实现快速而平顺的换挡，这要求对流体力学有深刻的理解和精细的调校。」
反正现在就只有南山变速箱搞出来了5AT自动变速箱。
江辉不管是怎麽吹嘘都是没有任何问题。
「你们的5AT相比4AT，有什麽特别的优点吗？」
虽然知道档位越多，各方面的优点越明显。
但是格兰特还是想要从江辉口中亲自听到相关的介绍。
「我们的5AT变速箱的优秀性能体现在多个方面。」
「首先，它的换挡响应迅速，几乎在驾驶者踩下油门的瞬间，变速箱就能准确理解意图并执行换挡，这种默契的配合让驾驶感受更加直接和愉悦。」
「传统的4AT，不管是我们自己生产的还是爱信丶采埃孚和博格华纳生产的，都是做不到这一点。」
「其次，它的燃油经济性出色，同样情况下比使用4AT的车型，节油8%以