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宝马汽车集团赤兔77的上市活动搞出来了那麽大的动静。
各个同行自然也是高度关注。
那麽多的媒体参加了活动，相关的许多内容自然很快就传开来了。
「巴兹，这是华夏销售公司那边最新传真回来的赤兔77相关的资料。」
「德意志这边估计还要一个星期左右才会有赤兔77上市销售。」
「从目前的情况来看，这款车的竞争力非常的强。」
赖平第一时间就来到了巴兹的办公室。
他感觉赤兔77这款车对保时捷的影响是最大的。
一方面这款车的定位跟保时捷911这款当家车型高度的一致。
另外就是赤兔77的设计风格跟保时捷911有一些类似，但是又设计的要更好看一些。
这就让人很难受了。
关键是赤兔77的发动机性能还比保时捷911要好。
这让消费者在看保时捷911的时候，如何下得了决心？
「这外观确实是一如既往的保持了宝马汽车集团的高水准。」
「特别是创新地采用泪滴形大灯组与内嵌式转向灯，比我们的911要更时尚。」
巴兹也是识货的人。
快速的看了看赖平递过来的资料，他就能够感受到其中的妙处。
一款车外观设计的好看不好看，几乎一瞬间就能给出一个直观的结果。
外观这种东西，也不需要你有什麽特别强大的理论依据去判断。
只要看了一眼之后觉得好看，就算是很成功的设计。
毫无疑问，赤兔77具备让你一眼就觉得好看的本事。
「这款车在华夏的售价是77.77万元，搭载了V8发动机，性能很是强大。」
「宝马汽车集团更是表示今后要把正在研发的W16大排量发动机和6AT自动变速箱装在这款车型上面。」
「这麽一来的话，那麽我们的保时捷911的动力性能就完全没有办法跟它相比了。」
「可是我们在华夏刚刚推出来的保时捷911，最低售价也去到了一百多万元人民币。」
「单单是进口关税一个影响，就让我们永远没有办法跟赤兔77比价格。」
赖平把问题的严重性跟巴兹好好的说明了一下。
虽然保时捷的品牌影响力要比赤兔汽车强大很多。
但是除了品牌影响力之外，其他优势并不明显。
这个年代，华夏还没有加入到WTO。
为了保护国内整体上还比较薄弱的汽车产业，对于进口乘用车的税率是比较高的。
这个税率达到了120%~150%，根据不同排量调整，排量越大税率越高。
跑车基本上都是属于150%了。
也就是在德意志可以卖10万美元的一款车型，到了华夏，成本就超过25万美元了。
加上其他的各种成本，最终在华夏的售价会是德意志的三倍。
甚至还要更高。
这种情况下，跟赤兔汽车比成本，肯定是没有办法比的。
「你觉得宝马汽车集团真的可以把W16发动机给开发出来吗？」
看到赖平再一次的跟自己提到了W16发动机，巴兹心中有点不是很确定。
按照他的理解，这种大排量的发动机，华夏企业就算是再过十年都是开发不出来的。
但是宝马汽车集团确实是比较邪门，不能以常理去应对。
真要是人家过个几年就把W16发动机给搞出来了，那就被动了。
跑车最大的卖点之一就是超强的动力性能。
你一个3.0L排量的发动机对上人家6.0L，甚至是8.0L的发动机，你怎麽去比？
「这个还真是有点不好说。」
「但是宝马汽车集团的崛起是显而易见的，我们需要有一些应对方案才行。」
谁都没有办法判断的事情，赖平自然也不想随便给出答案。
到时候是要负责任的。
「我们也加快一下新产品的开发速度，及时把握市场变化。」
短时间内，巴兹也拿不出太具体的提议，只能先走一步看一步。
同样的，赤兔77的上市，给法拉利也带来了一定的冲击。
「保罗，你要重视一下赤兔77在欧洲上市之后的市场表现。」
「它们的动力总成跟我们的348系列非常的接近，有一些消费者估计会把它们放在一起比较。」
法拉利348系列从1989年发布至今，已经卖出去4千多辆。
对于一款超级跑车来说，算是非常不错的成绩。
348系列是中置V8发动机的车型，有多种车身款式，相对较为亲民，适合更多消费者的日常驾驶需求和预算。
1992年初，华夏首都首富李老板购买了大陆