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第一辆法拉利348TS。
这让法拉利对华夏市场多了不少信心。
也在一定程度上说明法拉利在华夏具有一定的市场影响力和知名度，也从侧面反映出它受到消费者的关注程度较高。
已经开始把一部份的注意力放在华夏的法拉利，自然不想自己的后院起火。
「我们的3.4升V8发动机，虽然排量没有赤兔77那麽大。」
「但是在7200rpm的转速下可输出221kW的最大功率，升功率很高。」
「在4200rpm的转速下能产生324Nm的最大扭矩。」
「配合5速手动横向变速箱，能让车辆在5.6秒内从0加速到100km/h，最高时速超过275km/h。」
「并且它采用中置发动机丶后轮驱动布局，使车辆前后配重更合理，有利于提升操控性能。」
「前悬挂和后悬挂均为独立不等长叉臂，搭配螺旋弹簧和充气伸缩式减震器以及防倾杆。」
「这种悬挂系统能有效过滤路面颠簸，在过弯时提供良好的支撑力，让驾驶者能更精准地控制车辆的行驶轨迹。」
「车身大量采用粗壮抢眼的导流格栅，能极大地满足进气量和散热需求。」
「并且保留了汽车史上经典的翻灯设计，这种设计独具魅力，完全是情怀车的绝唱。」
「我觉得不是一家来自华夏的没有什麽底蕴的跑车能够轻易超越的。」
保罗也是看到了赤兔77的相关信息。
虽然心里面有些发虚，但是在总裁科德洛面前，他却是一点都不想表现出来。
法拉利已经算是奢侈品的境界。
在奢侈品领域，不管什麽时候都不能失去信心。
要不然还让别人怎麽买你的产品呢？
「你说的这些我自然很清楚。」
「不仅外观和底盘很不错，我们的内饰也很有特点。」
「车内大量使用高档材料，座椅丶车门面板丶下仪表板丶中控台丶传动轴通道和后上隔板等部位采用Connolly皮革包裹，质感上乘，触感柔软舒适。」
「黑色乙烯基覆盖顶部仪表板，车顶内衬为布料材质，驾驶舱其馀部分铺有地毯，营造出豪华且舒适的驾乘环境。」
「但是威胁就是威胁，我们不能忽略不见。」
科德洛这麽一说，保罗的态度有些改变。
「348系列是恩佐法拉利去世后推出的首款法拉利车型。」
「也是第一款正式进入华夏大陆市场的法拉利车型。」
「在我们的发展历程中具有重要的里程碑意义，对于车迷和收藏家来说，具有很高的收藏价值和纪念意义。」
「我觉得今后也可以从这方面去做一些营销。」
保罗开始想着如何去应对这个局面。
法拉利这些年的发展历史，经历的挑战并不少。
美利坚和东瀛的车企早就想要在跑车领域挑战一下欧洲的老牌车企。
但是到现在为止，法拉利还是最成功的跑车企业之一。
并且品牌影响力比保时捷和BMW都要更高一筹。
这是非常不容易的事情。
「法拉利是世界着名的超级跑车品牌，有着深厚的赛车运动历史和卓越的品牌声誉。」
「348TS作为公司在当下的代表车型，承载着品牌的传统和精神，是法拉利不断追求卓越性能和极致设计的体现。」
「我是绝对不允许它的市场表现被新出来的赤兔77给超越的。」
科德洛这麽一说，保罗就有点头大了。
虽然他有一定的信心让这一次法拉利不受太大的影响，但是没有最终实现的事情，肯定是有一定风险的啊。
万一到时候销量被人家赤兔77给超越了，那怎麽办？
「科德洛，我会尽快的安排人去搜集更多赤兔77的信息。」
「绝对不会让一家新冒出来的车企超过我们的。」
不管能不能做到，先把大话放出去。
做销售的，这一点是非常擅长的。
要不然怎麽办呢？
跟领导说我没有信心，我不行？
那你行也会不行的。
……
当保时捷和法拉利都在为赤兔77的上市而有所担心的时候，作为早就在关注宝马汽车集团崛起的BMW，自然也在讨论这个话题。
「瓦尔迪，我们的M3上个月刚刚上市，目前首月的销量差不多出来了吧？」
作为BMW跑车领域的销量支柱，M3平均每年可以销售1万辆左右。
这在跑车圈绝对是一个非常了不起的成绩。
BMW的驾驶性很好的口碑，也是在这些跑车的影响上慢慢形成的。
「这一代M3在设计上相较于前代有了较大的改进和提升，更加符合当时消费者对于跑