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大风天，火苗被大风极限拉扯，难得片刻安逸。
李铁、当班司机和工人口中的那位工程师，正坐在安置伤员的篝火旁谈话。
而那位遍寻不到的班组长，因为该睡觉的时候不睡觉而变得不幸，列车倾覆时被惯性抛出车外，头部受创，昏迷未醒。
德米特里·派罗，加纳利非常少见的技校培训司机，而不是更常见的老司机带出来的学徒。
工程师自我介绍叫米哈伊尔·梅契尼，一个卢约人，破碎的眼镜用一根细绳勉强绑在头上。
李铁：“工程师先生，你看起来非常的缺少休息。”
梅契尼自嘲地说：“换成谁都是一样，每天都有事故发生，甚至一天两三起——但救援列车出事还是第一次。”
李铁：“我们目前在什么地方？”
派罗：“目前处于多夫卡和夏特之间，救援地点在拉皮那附近，库里雅博尔的上一站。”
“我们七点差一刻出发，现在是夜里十一点二十分，”梅契尼打开怀表看了看：“继续往前，还需要两个多小时才能抵达救援地点。”
“两个半小时，甚至三个小时后，我们没有及时到达，拉皮那车站才会联络皇后城，或者其他车站确认我们的通过情况。”
“再次派遣救援抵达这里，最快也要明天早上七点。”
李铁：“情况确认可能会更晚，刚才通信线路工告诉我，电话线没有信号反馈。而拉皮那，是个四等站，应该没有电报机。”
派罗：“我刚才看过了列车状况，机车没发现问题，但是客车的车轴断裂，宿营车的轴箱也出了问题。”
“更糟糕的是，侧翻的煤水车撒得到处都是。”
李铁在心里盘算了一下：“两个选择。”
“一是把列车从轨道上移除，所有人待在客车里取暖休息，等待救援。可能一整天都会饿肚子，但是安全有保证。”
“二是所有车辆从轨道上移除，把机车和煤水车复轨，派出一个乘务组出发寻找援助。煤水车里总会剩余一些煤水，应该能轻松撑到下一站。这个选择效率高，但乘务组要承担风险。”
“我赞同第二个方法。”梅契尼拿出一张铁路运行图，在三人中间的地面上展开，上面有铅笔勾画的标记。
“我统计过这一周遭到破坏的铁路地点，都在巡逻密度很低的四等站段之间，每个区间都只存在一处。”
“比如我们现在处于多夫卡与夏特之间，那就意味着在这两站之间，大概率不会再有第二处断轨。”
“夏特到拉皮那之间还没有损毁报告。”
“拉皮那继续往前，与库里雅博尔之间有一处，就是我们这次要前往的地点。”
“所以我们需要小心的，只有夏特到拉皮那这一段。”
李铁：“赌一把，如果拉皮那事故点后面的线路畅通，我们可以想办法前往库里雅博尔，那里是三等站，能借助的手段更多一些，我们直接去那里求援。”
“我有丰富的机车驾驶经验和维修经验，加上派罗先生，再找一个司炉，足够应付大多数情况。”
“到那里之前，车速快慢结合，没把握的地方慢点开，留出反应时间。有把握的地方，开快一点赶时间。”
派罗：“我没有问题。”
梅契尼“我跟你们一起去。”
李铁：“不，工程师先生，这里也需要你。”
李铁掏出那捆信号弹递过去：“你有怀表可以计时，我们出发以后，你每隔一小时拉一发，全部发射完毕，天也该亮了，那时候只要没产生新的袭击和断轨，距离救援到达也就不远。”
计议已定，指挥工人将机车和煤水车优先复轨，由梅契尼跟工人说明计划，并安排后续的路用客车与宿营车扶正，伤员安置后，在工人中挑选了一个有司炉经验的小伙子同行，三人拉响汽笛，直接出发。
派罗显得有些兴奋，由于抵达夏特之前的这段路，初步判断没有人为断轨，也没有小曲线和桥隧，车速直接飙到顶，还一直催着小伙子加煤产汽，擦着过载的边儿开。
李铁对此没说什么，只是坐在副司机位置上探出头，打开预部署状态，在明亮的增强视野里，盯着代表铁轨的红色轮廓小心瞭望。
只是浅望了一小会，脸就被风吹得有些麻木，眼睛也有些干。
等到了冬天——行车瞭望那才叫酸爽，一开窗探出半拉身子，车里热气熏蒸，车外寒气倒灌，不一会就能把脑袋结霜结成个雾凇。
李铁琢磨着，有机会应该打听打听，这个世界的工程师们，研究出驾驶室前置的蒸汽机车没有。
那些困扰大型运营公司的诸多弊端，诸如运营成本和维护难度等等，对自己完全不是问题。
一路火花带闪电，顺利抵达夏特车站，短暂停车，加煤加水。
李铁下车询问信号员，果然电话已经中断接近