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然是取得了还算不错的成绩。
毕竟，自裁事件，对于高瓴车辆本身，并没有太大的影响。
高瓴在2015年推出了高端旗舰级的重量级产品，高瓴仰望。
虽然在2017年直接被更为星光闪耀的高瓴问界给遮盖。
但是作为一款百万级别的越野车，其产品力是毋庸置疑的。
相比较那些几十年如一日，每日都一样的越野车来说，这款产品可以说是相当能打。
所以在整个2019年，高瓴仰望的销量在平稳之中有所回升，从2018年的15万台的销量，直接上升到了19万台！
百万级别的价格，也是让高瓴仰望的销量，冲到了190亿元！
月均接近2000辆的销量，而且是在没有过多打广告的前提之前，对于高瓴来说，这是一个大利好。
而另外一款难兄难弟的车型高瓴汉，是高瓴的传统老车型了。
虽然受到高瓴宋的车型的夹击，但是其销量在经历了一次小改款之后，从2018年的十九万台的销量，冲到了二十万台！
这样一款b级别车，继续保持在华国汽车销售排行榜的第一名的位置。
正因为如此靓丽的表现，所以全年度高瓴汉一款车型的销量，也是达到了惊人的431亿元。
而b级别车，其实所在的市场，并没有看起来那么风平浪静，简直就是杀疯了！
现在凯美瑞，雅阁，帕萨特等车型，本来都是b级别车，但是价格是在全面下降。
凯美瑞现在价格，甚至是直接降价到了恐怖的14万元，已经到达了a级别车的价格段，而且看样子这个架势，后期还会继续价格往下滑动。
而高瓴秦，现在和高瓴元以及高瓴唐，还有高瓴问界，四个uv产品，进行了非常好的产品细分。
最低端的紧凑型高瓴元，满足基础的三个之家使用。
高瓴秦是中型uv，四口之家或者五代同堂，是其使用标志性家庭。
高瓴唐和高瓴问界，则是中高端和高端的代表。
完全可以说，经过了几年的发展，高瓴在uv领域是无差别的降维式打击。
在2019年整年之中，高瓴秦的销量，相比较2018年的36万台，快速放量，增加至让人不可置信38万台，接近40万台的水平。
也就是差不多一个月销售量在3万台左右。
而高瓴秦的年销售额，也是来到了680个亿。
而高瓴元，由于其缩小的尺寸和适配的总价区间，所以其在2019年的销量，从43万台，扩张到了49万台，销售额也是来到了637亿元。
在海外市场，尤其是在东南亚，这款车是出乎意料的火爆！
承担住了高瓴元的大部分放量！