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而另外一款重量级别的产品高瓴宋，是高瓴的核心流量产品。
在2019年推出了2级别的初步无人驾驶系统之后，表现良好。
这辆车的销量，从2018年的56万台，涨到了2019年的68万台。
而总销售额，达到了748亿元。
其中，在中亚地区，东南亚地区，南美地区等区域，开始逐步放量。
现在高瓴宋的海外销量，已经超过了30%！
a级别车是几乎所有区域的重点产品，10万左右的总价点，可以说是直接暴打所有的竞品。
就算在国外，拥有30%-50%的关税和经销商价格分成，依然无法降低这款车的销售热情。
毕竟，白宫严选的名头，实在是太响亮了。
你可以怀疑高瓴的实力，但是你可不会怀疑美丽国的实力。
就连西大都要慌慌张张的自裁高瓴。
说明啥？
不就是这家公司，科技实力已经到了威胁西大的程度了吗？
国外可不像国内，对于美丽国的滤镜，更为浓厚。
高瓴一直是温吞水式的海外扩张计划，进展并不快。
核心原因，还是海外消费者对于高瓴这个品牌，并没有太信任。
可是，在自裁事件之后，各种海外媒体，对于高瓴自裁事件，是长篇累牍的报道。
一个是配合西大的动作，另外有一个也是长期黑华国企业的惯性所在。
但是。。。
这却也是意外的为高瓴车辆的海外销量打开了局面！
也算是祸之所咋，福之所倚。
而高瓴的a0级别神车，高瓴海豚。
在经过了几年的沉淀之后，在进行缓慢的微迭代。
即便是如此，这款有了高瓴宋基础性能的产品，依然是在华国和国外，对飞度，雨燕等a0级别的产品，大杀特杀。
而在海外的全面开花，也是让这款产品，直接上了一个新的高度。
直接从82万辆冲上了98万辆的大关！
几乎可以确定，在2020年，可以成为第一款冲破百万级大关的华国本土汽车产品。
这种低总价的产品，完全是第三世界国家的超级神器。
有驾驶体验感，有互感功能，有基础的汽车行驶功能的产品，价格只有七万块那么低，这些发展中国家不要说见过，听都没听过！
而销售额，也是达到了674亿元的级别。
而另外一款亮点产品高瓴星耀，这款定位为a级别车的高颜值汽车，在外观上和nva一样，进行了非常大幅度的强化。
在2018年销量突破了27万台之后，在2019年开始因为陆陆续续交付的汽车滚装船，所以在2019年，更是直接突破了32万台。
而销售额，也是达到了352亿元。
本来这款车是作为高瓴宋的一个补充产品，用青春轿跑的形态，弥补部分女性消费者的缺失。
高怀钧的想法是，只要年销量能够达到12万台左右，就算是一个非常不错的销量水平了。
但是不管是华国，还是海外的的高瓴星耀的销量，都给高怀钧一个非常大的惊喜。
女性消费者，比起想象中的，要多出很多。
而高瓴高端车高瓴唐，一款30-40万级别的高端uv。
表现非常稳定。
在2018年年销量19万台的销售水平基础上，直接冲进了25万台水平的大关。
这款车型在中亚地区和中东地区，可以说是持续受到了热烈欢迎。
这些地区，对于大型uv，有着非常疯狂的执着，而高瓴唐的价位，对于他们来说，又是刚好合适。
而大空间，大冰箱，大彩电，三大的配置，不仅仅是华国中年男性喜欢，对于这些海外车主来说，也是最爱。
而高瓴唐这款车型的销量，在2019年则是销售了959亿元。
前期的高瓴仰望，在推出来的时候，也是有一波大爆发。
在19年的平静期，则是稳住了销量，现在平均一个月的销量，达到了12万台的水平，而年销量也达到了144万台。
五十万量级的汽车，销量如此恐怖，这谁听了都觉得吓人！
而这款车的销量，也是在2019年，达到了835个亿。
从最低端的高瓴元，到最高端的高瓴问界，高瓴的uv产品，达到了非常细致化的四款车型。
同时也是捍卫了自己华国uv霸主的地位！
完全可以说，是没有对手的。
总的来说。
高瓴车辆在2019年度，总销售额也是达到了极为惊人的4869亿元。
相比较2018年的4516亿元，直接增加了353亿元！
而总利润，虽然海外销量的持续放量，但是今年增