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虽然在UCI的积分排行榜上，科菲迪斯的保级形势看起来岌岌可危，但实际上，西方媒体并没有因此吹捧起李柏和盛唐-AG2R。
他们依然坚定地认为李柏没有强到将盛唐-AG2R留在世巡车队的水平。
“大环赛即将到来，这才是获取积分的重头戏。”
“不可否认，李柏是一位优秀的公路车车手，他擅长古典赛和只有一周左㱏时间的多日赛，状态和水平甚至超越了范德普尔丶范阿尔特，但他的大环赛成绩还没有受到考验。”
“剧烈的春季赛参赛安排，会进一步地削弱他在大环赛上的影响力。波加查都需要关注体重变化，从而保证大环赛上的竞争力。”
“初次尝试大环赛的李柏，以及盛唐-AG2R孱弱的阵容配置，很难让他们走得更远。”
“如果盛唐-AG2R在赛季结束，遗憾地告别世巡车队的行列，那李柏将会成为各个车队疯抢的香饽饽！”
他们不仅不看好盛唐-AG2R的後续拿分水平，还不怀好意地揣测起了盛唐-AG2R降级之後成为车手大超市被别的车队疯抢的状况。
相关的新闻还得到了西方一些自媒体人的附和。
“没错，盛唐-AG2R如果降级，我相信崔克或者红牛博拉会愿意出大价钱将这位中国车手买下来，他们可不差钱！”
“虽然我不喜欢注㣉了中国钞票的AG2R，但李柏这个车手还是很值得喜欢的！他是一位敢於浴血奋战的勇士！”
“毫不夸张地说，哪个车队将李柏买下，他们的实力都会大增！而李柏如果能够加㣉一支豪门车队，他的发展也会更好——不用再当孤狼车手了！”
......
盛唐-AG2R的环意前景，李柏的环意成绩真的有那麽不乐观吗？
还真的是！
别说其他媒体了，就连他们盛唐-AG2R的主教练沃克勒都不敢乐观。
李柏在环意上夺冠，他是不敢想的。
即便这次的环意没有波加查，也没有温格高。
“大环赛的难度不是古典赛或者普通的单周赛能比的。”
“漫长而且没有休息的赛程，会影响你比赛的状态，连续的高山赛段，会大量消耗你的肌肉糖原储备。”
“大环赛中有很多优秀的GC车手，都是在第三周出现体力崩盘的，比如2023年的阿尔梅达。”
沃克勒见识过太多这种情况，他自己也经历过大环赛的折磨，很清楚这一点。
李柏很强是没错，但大环赛也真的是考验人。
范德普尔就不喜欢参加大环赛。
只是，没办法，对方给的实在太多！
今年的环意顶级车手太少了，环意的主办方好说歹说，还是游说了欧倍青让范德普尔出战环意。
也正是因为对李柏拿冠军不抱什麽希望。
沃克勒才让李柏在环意之前，多到一些世巡级别的小比赛上刷积分。
把能拿到的积分，稳稳拿到手再说。
然後在队内的高层会议上，沃克勒也提出了三种环意的比赛策略。
第一就是总成绩优先，他们还继续安排李柏争夺环意的总冠军。
只是，这里就需要李柏非常克制每个赛段的发挥。
不追求拿到赛段冠军，每个赛段都争取排名靠前，成绩大差不差。
同时保留体能，争取能在最後一个赛段到来之前不崩盘。
那李柏就可以争夺一下总成绩冠军了。
只是，这个策略很不稳妥。
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李柏的状态能不能维持到最後很难说。
车队给他配备的副将都有可能在最後一个赛段到来前就被消耗掉很多。
如果李柏体力崩盘，不但没有拿到冠军，还有可能掉出前十名，甚至更多。
那车队能拿到的积分就非常少了！
第二个策略是争取在第一周，乃至第二周多拿赛段的前几名刷积分。
李柏拿赛段冠军是没什麽问题的。
他的实力摆在那里。
即便是最苛刻的西方媒体，也认可李柏在大环赛拿赛段冠军的实力。
李柏拿到大环赛单站的冠军，也是中国公路车的一大突破！
不要小看大环赛的赛段冠军！
环意的赛段冠军是一场180积分！
而环意的总成绩第十名，拿到的积分也才180分！
李柏要是能多刷一些单站的冠军或者前几名，那积分获取的效果也不差