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已经发展到这个地步了，哪怕檀锦程把目标定得再低，整体百万级的销量都必须要保持的，不然就会出现BYD当年那种状况。
当然，目前对于尉来而言，最重要的还是悦驰系列的，以后的再现在也考虑不到。
消费者购买热情的降低是一个很大的问题，檀锦程今天拿到会议上说的这些数据是尉来自己统计的批发数据，这其中包括一些经销商，B端客户等等在列。
车子到了他们手里，不见得全部能卖出去了，换了去年之前经销商们肯定是不愁的，批发多少就能卖出去多少，但今年悦驰系列在经销商手里的库存已经开始慢慢变多了。
不想经历BYD那样的经销商门事件，尉来就必须跟经销商一起，大家一起努力把里的库存给清理掉，这是当下最重要的事情之一。
另外，在清理库存的过程当，尉来还必须要约束好经销商以及4S店，让他们不能太过于伤害消费者的利益。
以往好赚钱的年代里，大家千好万好，也乐意听尉来的指挥，但现在手里压着库存，钱没那么好赚了，甚至一些比较激进的经销商因为库存的压力导致资金周转困难，这时候你跟他们扯什么都不用。
此时就需要尉来展现出自己的协调能力了，如何保证合作伙伴共渡难关也是企业经营的必要一环。
“对于悦驰系列的独立，我希望全体同事以及股东们能够支持，给予悦驰系列更好的发展空间，我们也要像欧美企业那样一款经典的车型卖30年，40年，50年。”
“今天我33周岁，我希望在我60岁退休的那年，悦驰A1依旧还在市场上热卖，依旧还是能够受到消费者的欢迎。”
例行的董事会，没有什么悬念通过了悦驰系列独立的提议，随后的尉来股份发出公告，旗下悦驰系列以及坦克系列从母公司独立出来，成立一个新的品牌子公司。
尉来集团董事长檀锦程先生兼任独立之后的子公司总经理一职，同时尉来的官网以及各大社交媒体也就悦驰系列的新车标发起了征集活动。
“新的面貌的嘛，车标总是要改一改的，虽然有些大胆，但还是先看看消费者跟网友的态度吧。”
车企修改车标是经常有之的，像是吉利就经常性的变换车标，这也是车企发展过程当中的一部分。
有些车企通过改变商标获得了消费者的认可，有些车企则是被消费者吐槽车标越改越丑，甚至丑到影响销量的地步。
悦驰之前虽然对车标也有一些例如颜色上的区分，十年下来也有一些变化，但整体变化不是很大。
如今十年过去了，趁着独立的机会，檀锦程也想着尝试在悦驰系列车标上做一些改变，毕竟这也算是一次改革了，再说以后悦驰系列也是要生产新能源车型的。
趁着这次机会，先试探一下消费者的反应，如果反应过于激烈，也可以不改，但如果消费者觉得看腻了现在的车标，那顺势发起一场征集就是顺理成章了。
顺带着还能带动一下悦驰的热度。
媒体对于尉来的这番炒作也不陌生，只不过对于檀锦程亲自担任新公司的总经理一职有些疑惑。
按檀锦程现在的工作忙碌程度，他有这个时间去具体管理一家子公司吗？
“只有一种可能，那就是过渡性质的，新公司的负责人应该是从其他公司调过来。”
“或者，还有一种可能，那就是从其他企业挖人，最近有哪些公司在人事上有变化呢？”
某家媒体，长期跟踪汽车行业的几名专业记者，在分析尉来公告时，不由得同时眼前一亮，脑子里同时蹦出一个名字。
这个猜测有些过于大胆啊，如果是真的那就是大新闻啊！