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的开头，李凡用轻松的语调回应了质疑：“有人问我们，为什么星联制造赚的钱不如几百人的MCN机构？我的回答很简单，因为我们赚的钱，大部分都用来造未来了。”
接着，他从三个角度逐步展开：
重资产的本质与价值：
“重资产行业的逻辑，从来都不是短期的净利润，而是长期的价值积累。星联制造的规模摆在那里，我们解决了近百万人的就业问题，带动了数百个上下游产业链，这种社会价值，几百人的团队能比吗？”
再投入的战略意义：
“有人觉得我们的利润不高，是因为他们没有看到我们把利润投向了哪里。我们选择的是扩张和技术革新，而不是将短期利润作为目标。这并不是能力问题，而是战略选择。”
轻资产与重资产的逻辑差异：
“游戏工作室和MCN机构的轻资产模式，完全可以高效率地赚钱，但也更容易受市场波动影响。重资产行业需要投入更多，但带来的稳定性和长期收益，是它们无法企及的。”
文章最后，李凡总结道：
“星联制造从来不惧质疑，但我们也希望，所有的讨论能建立在对行业的基本理解之上。星联的目标，不只是赚钱，而是用技术和规模，为社会创造更大的价值。”
李凡的文章一经发布，便在星语上引发了新一轮讨论。
不少人被他的逻辑和远见所折服，也有人开始重新思考重资产行业的价值。
支持者：
“李凡这回应真是教科书级别的逻辑杀，句句在点。”
“制造业就是这么复杂，星联能够走到这一步，已经是奇迹了。”
质疑者：
“虽然他说得有道理，但企业不盈利始终说不过去。希望星联能尽快用数据证明自己的实力。”
无论如何，这场争议，让更多人开始关注制造业的本质，也让星联的品牌形象得到了进一步的强化。
而对于李凡来说，这仅仅是一场关于星联价值观的小考验，更大的挑战，还在后头。
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李凡在星语上的公开回应，以一种不卑不亢的语调拉开了帷幕。
作为星联集团的掌舵人，他并没有急于反驳那些质疑的声音。
而是以一种娓娓道来的方式，从商业逻辑、行业本质、社会价值等多个维度，剖析了星联制造的真实面貌。
李凡的回应开篇直击核心：“星联制造，不是赚钱少，而是选择了另一条路——用今天的积累，去铺未来的路。”
他用通俗易懂的比喻，点破重资产和轻资产的本质区别：“如果把企业比作开车，轻资产企业开的是跑车，油门一踩就能冲得很快，但路面稍有颠簸，可能就翻了。”
“而重资产企业开的是货车，速度没那么快，但能承载更多，也能跑更远。”
接着，他具体分析了质疑中的问题：“拿几百人的MCN机构或者几十人的游戏工作室，去对比近百万员工的星联制造，这种逻辑本身就站不住脚。”
“两者不仅在模式上截然不同，在目标、资源分配和社会贡献上，更是完全无法类比的。”
他幽默地补充道：“要是我们星联也只做短视频或手游，那可能一年净利润就上去了。”
“但问题是，谁来建桥铺路，谁来制造飞机和高铁？要是没有制造业，连手机的外壳都得进口，你确定那是你想要的未来？”
为了进一步厘清星联制造的价值，李凡开始列举一些具体数据。
他以星联物流（星联制造子公司之一，星联集团二级子公司）为例，这家子公司以庞大的网络覆盖和智能化仓储技术，为整个国家的经济运行提供了坚实的后盾。
规模数据：
“星联物流目前运营着超过300个大型仓储中心，覆盖全国超过95%的地级市，每年处理的货物总量达到500万吨。”
“这背后，是上百万条供应链的流转，是数千家中小企业依赖的高效配送网络。”
社会效益：
“单单物流这一块，我们直接解决了20万人的就业问题，间接拉动了30万人的相关岗位。”
“如果把这些价值算进去，你再去对比一家几百人的机构，是不是有些失之公允？”
行业影响：
“我们投入了大量资金研发智能仓储和无人配送技术，这不仅提升了自身效率，也为整个物流行业提供了技术参考。”
“我们的目标，是推动整个行业实现更高的效率，而不仅仅是让自己赚更多的钱。”
他总结道：“星联制造的核心价值，从来不仅在于财务报表上的利润，而是它如何支持社会经济的运转，如何让更多人享受到技术带来的便利。”
在谈到制造业的战略地位时，李凡话锋一转。
语气变得更加严