第136章三轮车的构想，集合准备团战，第一战早黄瓜

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    手扶拖拉机的单缸柴油机，曲轴虽然比多缸机小，但爆发力全压在这一根上，过渡圆角处的应力集中比多缸机还厉害，很考验曲轴的材质。
    而以1956年普通的热处理工艺，要么整体淬火，要么表面渗碳，很少有工厂的工艺能精确控制渗碳层深度，尤其是批量生产的时候。
    【改变过渡圆角的位置？】
    【不行不行，形状复杂不说，而且依旧改变不了碳势分布不均匀的问题。只要问题不解决，中间必然有一个硬度和韧性的断层，到时候还是会有裂纹产生。】
    林言在脑海里想了许多处理方案，最后结合如今的工业条件，想出一个凑合的解决方案：
    “你们做过喷丸没有？”
    他的学生们齐齐懵逼：“喷丸？就是拿铁砂往上打？”
    “对，有这个玩意吗？”
    “没有。那东西……有什么用？”
    “表面强化。”
    林言把曲轴转了个方向，指着过渡圆角解释：
    “渗碳之后，表面硬度是上去了，但表面还残留着拉应力。喷丸能把这层拉应力变成压应力。压应力能把表面的微裂纹压住，不让它扩展。过渡圆角处应力集中最大，喷丸之后抗疲劳性能能提上去。”
    “可是老师，我们这里没有喷丸设备。”
    “土法上马。”林言走到铁皮棚的角落里，弯腰捡起一根废钢管，又拿起一把旧锉刀，便一边开工一边讲解：
    “找一个铁皮箱子，里面装铁砂，底下通压缩空气。把曲轴放进去，压缩空气把铁砂吹起来，打在曲轴表面上。”
    “铁砂粒度不用太细，二三十目就行。压缩空气压力也不用大，四到六个大气压。打的时候曲轴慢慢转，保证整个表面都打到。”
    “另外注意，喷丸之后表面会发暗，不像磨过的那么亮，那是正常的。打完了拿放大镜看，过渡圆角的表面应该是均匀的麻面，没有亮斑。有亮斑就是没打到，继续补打就行。”
    “此外还有一点很重要，就是你们的渗碳时间还是太短。”
    林言把曲轴搁下，走到棚子另一头，那里摆着一个土砌的渗碳炉，“你们现在的渗碳时间是多久？”
    “6个小时。”
    “6个小时太短。40Cr这个材料，要得到0.8~1.2mm的有效硬化层深度，渗碳时间至少8个小时。而且不能一直用一个碳势。前四个小时高碳势，让表面碳浓度快速上去；后四个小时低碳势，让碳往里扩散，形成梯度。中间还得加两次中间冷却，让奥氏体充分转变，避免残留奥氏体过多。”
    “另外操作过程中温度也不能一直卡在900度，前两个小时920度，加快碳的渗入；”
    “后6个小时降到880度，让碳缓慢扩散。降温的时候别直接开炉门，让它随炉冷到600度以下再拿出来。这样表面碳浓度不会过高，芯部韧性也能保住。”
    听着林言的讲解，所有学生们全都屏气凝神地认真记笔记，尤其是林业含更是双眼冒光的看着林言，手中的钢笔都快化成残影，字迹龙飞凤舞地宛如加密代码，
    硬是将林言说过的每一句话都丝毫不落地记下，甚至把林言的动作细节都偷摸记录，防止自己复习时有任何疏漏。
    随即毕恭毕敬地站在林言身旁，随即脑海飞速运转，如饥似渴地消化着林言所授的知识。
    而林言此刻在一旁在草稿纸上各种涂涂写写，差不多书写了半个小时这才结束。随即看着一旁表情无比虔诚恭敬的林业含，板起小脸微微点头并叮嘱：
    “业含，除了渗碳层外，我发现你们的飞轮动平衡也没有做，这是我的设计方法，到时候你按照我所说的进行实验。”
    “另外，如果你们手头要是有空闲时间的话，顺便按照我说的方法搞一搞脚踏三轮车，作为你们这批学生的独立署名项目。”
    林业含表情有些疑惑：“老师，什么设计脚蹬三轮车？”
    “前面跟自行车差不多，后面和黄包车那样宽敞，能放大宗货物的那种。”
    林言用手比划了一下，随后继续补充：
    “记得生产几款车前和车后面都用铁皮、PVC膜和篷布搭起来的三轮车，这样下雨天时挡雨，甚至能载人，以后下雨天运输甚至运防潮的东西也不怕淋。”
    以目前中国的消费水平，以及东三省目前的路途情况，林言觉得做三轮车的生意其实可能比自行车还要好些。
    三轮车并不是用来销售给个人的，而是销售给以合作社为集体的单位。到时候每个合作社采购几辆，无论是平时运菜运粮，甚至一群人进城办事，都可以用这样的三轮车载物甚至代步。
    而且这玩意特别耐用，哪怕前世林言上小学的时候，都被爷爷奶奶用这个载过上学。这玩意一旦铺开的话，至少未来几十年内都会是农村的主要交通工具。
    林言将想法

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