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家的火车，终日成为大家茶余饭后的谈资也就没什么奇怪的了，只是大家讨论的重点多关系国计民生，所以刘巍也并没有对此过多干涉。
至于刘协，他一直游历在帝国的各个领地之间，对于国内的事务虽然大都洞察，可如今他既然已经交出皇权，自然也不便有太多言论。他来自后世，自然更明白一项可以改变人类生活状态的大发明，起初遭到多少阻力都不奇怪。好在大汉开明的政策给了发明人足够的后援，哥白尼和布鲁诺的悲剧才不至于在如今重演。
华夏五十年，帝国第一列成熟的火车展现在了世人面前，它自重四万斤，最大可拖挂六节车厢，每节车厢最大负重十万斤，这种夸张的运载能力足以让当初偷偷指手画脚的人们叹为观止。而从速度上来说，虽然它现在仍旧没有马跑得快，可毕竟只需要两三个人就可以保证它的正常运行。至于蒸汽机所需要的燃料煤石，目前只有部分富裕人家作为取暖做饭用，它的实际价值并没真正体现出来。
也就是说，在庞大的初期投入之后，帝国的运输成本几乎降到了零，从前运粮队伍运一半路上吃一半的糟糕问题从此将被轻易解决。
这列火车的试运行引来了无数人的关注。天京附近凡有闲暇的居民，都聚集在了铁路两侧，而各地政府都派出专人进行观礼。虽然刘巍心中并不欢迎各国使节到场，但是那一天基本上国力稍强些的国家，都派出了使臣到场祝贺。不过刘巍并不担心技术外流，铁路系统，不是随便哪个国家都玩得起的，而且就算煤铁无忧，没有强大的政府支持，谁敢随便铺设数千里甚至数万里的铁轨呢？
话在说回来，阿非利加和地中海地区所获得技术实力还不能制造蒸汽机呢，也没有必要担心，想拥有火车吗？简单的很，从大汉帝国购买，所有钢材、器械和费用全部从大汉帝国购买，包括施工人员，火车建设好以后，运营人员和商社也必须在一百二十年由大汉帝国商社负责。
当然，现在刘巍也一直随着火车计划的进展修订自己的全局规划，从开始计划的数千里一直到现在准备铺设十万里，火车所显现出来的强大运力让刘巍越来越心动了。但是这个铺设计划显然不是一年两年就能完成的，而火车的批量生产也需要时日，不过这番宏伟蓝图已经摆在了眼前，自己只需用心执行便是。
不过这样一来，大汉的运输系统就需要做一个重大的调整。在火车出现之前，船运是大宗物资运输最廉价的解决方案，可毕竟河流并非四通八达，只能限于东南河网密布的地方，西北主要还是靠马车。这样一来，大批的运输用马将在未来十年内被淘汰，而今后也不再需要培育那么多的马匹。也许不久之后，军马的需求量也会急剧下降，谁知道军方现在到底有多少想法，说不定小型的蒸汽战车在三五年内就能投入实战，凉州的马场怕是离倒闭不远了。
不过摆脱对马匹的依赖，对大汉来说未必不是件好事，这个世代以农耕为主的国家，数千年来一直被北方游牧民族所扰，虽然现在天下已定，但火车的出现，彻底将游牧民族的野心击得粉碎。
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