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个大院丶同为天涯勤奋人的梁拉娣，在长期的相处中，互相帮衬，彼此了解，竟也渐渐生出了情愫。南易欣赏梁拉娣的坚韧和能干，梁拉娣感激南易的实在和对孩子们的好（南易常从食堂带些好吃的给梁家四个「小饿狼」）。如今，两人都分到了新房，都是厂里的骨干，对未来都有了底气。那份朦胧的好感，在共同期盼新生活的氛围中，迅速升温。虽然没有挑明，但院里明眼人都看得出来，这对苦命人，怕是好事将近了。
第三步，解决「特困」。剩下的房源，分配给那些经过工会反覆核查丶确认的丶家庭人口多丶居住面积极端狭小丶或是有其他特殊困难的职工家庭。分房名单和原因张榜公布，接受全厂监督，确保公平公正。
分房过程虽然竞争激烈，但总体上平稳有序。当第一批拿到钥匙的职工家庭，扶老携幼，带着简单的家当，乘坐着那神奇的铁盒子（电梯）升到高层，用钥匙打开属于自己新家的房门时，那种激动丶喜悦丶恍如梦境的感觉，无法用语言形容。孩子们在光洁的水泥地上奔跑尖叫，女主人摸着雪白的墙壁和崭新的窗框喜极而泣，男主人则站在阳台上，望着楼下变小的街景和远方厂区的轮廓，胸中豪情万丈。有了这样的家，还有什麽困难不能克服？还有什麽任务不能完成？
然而，住房问题的初步解决，如同推倒了第一张多米诺骨牌，随之而来的，是另一个更大胆丶更超前丶也更具争议性的构想——关于「行」。
李怀德站在自己办公室的窗前，望着厂区里日益增多的自行车流，又看了看楼下停着的几辆厂领导配发的红星牌小汽车，一个念头在他心中酝酿已久，越来越清晰。红星汽车厂在王焕勃的主持下，已经形成了完整的产品线：高端的红旗牌轿车（主要用于公务和礼宾还有配发高级干部和出口创汇）丶低端的红星牌小汽车（原型优化自东德卫星牌，性能可靠，价格亲民）丶越野性强颇受军警喜爱的红星「猛士」吉普车丶以及载重能力出色的红星解放卡车。其中，红星牌小汽车经过多次工艺改进和规模化生产，成本已经压到了惊人的400元人民币每台。对外销售定价800元，出口价600美元（约合1500元人民币），利润空间巨大。
但现在的政策是，小汽车属于严格控制的生产资料和消费资料，个人不允许购买。可李怀德看着那些分到新房丶却要每天骑自行车或挤公交车往返于新家属区和厂区（距离不近）的工人们，尤其是那些技术骨干丶劳模，他总觉得，应该为他们做点什麽。更重要的是，他敏锐地意识到，这或许是一个能极大提升自己在全厂职工心中威望丶进一步巩固自己地位的绝佳机会。
在一次厂党委会上，李怀德抛出了他的「重磅提案」：「各位领导，同志们，咱们厂的职工住房问题，在党委的正确领导和全厂共同努力下，算是开了一个好头。但安居还要乐业，乐业也要考虑便利。新家属区离厂区有段距离，职工上下班，刮风下雨，冬冷夏热，很不方便。尤其是那些技术骨干丶老师傅，每天耗费在路上的时间和精力不少。」
他顿了顿，观察了一下众人的反应，继续说：「咱们厂自己就能生产小汽车，红星牌的质量和可靠性，大家有目共睹，成本也能控制。我在想，能不能在不违反国家现行政策的前提下，搞一个内部福利？允许咱们厂的职工，以成本价，嗯，或者说一个极优惠的价格，比如500块钱，购买咱们红星牌小汽车的使用权？车辆的所有权，依然归厂里车队。职工只有使用权，负责日常养护和油费。厂里可以每月给有『使用权』的职工发一定额度的汽油票。这样，既解决了部分职工，特别是住房距离远的职工上下班的实际困难，丰富了他们的生活，也是对优秀职工的一种奖励和激励。更重要的是，」李怀德提高了声调，「这能极大地增强我们红星厂职工的荣誉感丶归属感和自豪感！让大家觉得，在红星厂干活，不光有前途，生活也有奔头，有实实在在的获得感！这对稳定队伍丶吸引人才丶促进生产，有百利而无一害！」
话音一落，会议室里先是寂静，随即响起了低低的议论声。
「这……这能行吗？政策上……」一位分管纪律的副书记皱着眉头。
「个人拥有小汽车，这口子可不能乱开啊。」另一位领导也持谨慎态度。
「就是，500块虽然不贵，但也是一笔钱。会不会造成攀比？影响不好？」
面对质疑，李怀德早有准备，他侃侃而谈：「同志们，政策规定的是个人『所有权』。我们这是『使用权』，车辆资产仍然属于厂集体，这没有违反政策，只是一种福利形式的创新。至于攀比，我们完全可以设定条件，比如必须是在厂工作满一定年限丶技术等级达到一定级别丶或者是获得过表彰的职工才有资格申请，把『使用权』变成一种荣誉和奖励，而不是普惠。这样，非但不会造成不良影响，反而能树立『劳动光荣丶